|
|
Sota koetteli kovin
suomalaisvarustamoja. Niin Bore kuin SHO olivat menettäneet aluksiaan sodan
aikana. Kun liikenteen käynnistämistä suunniteltiin vuonna 1918, oli ensiksi
ratkaistava tonnisto-ongelmat. Tämä johti neuvotteluihin kokeneen
ruotsalaisvarustamon Stockholms Rederiaktiebolag Svean kanssa.
Toukokuun 28. päivänä 1918 allekirjoitettiin liikennesopimus Boren, SHO:n ja
Svean välillä. Se koski Turun ja Tukholman välistä linjaa, jota kukin
varustamo tuli liikennöimään yhdellä aluksella.
Matkustajien ja kuljetettavan lastin määrä kasvoi ja seurauksena oli
vuorojen lisääminen niin että 1920-luvun lopulla oli jo päästy kuuteen
viikkovuoroon kumpaankin suuntaan.
Vuonna 1919 käynnistivät SHO ja Svea myös Helsingin ja Tukholman välisen
liikenteen yhteispurjehduksena, johon myös Bore liittyi vuonna 1928.
Helsingin ja Tukholman välinen linja oli näinä aikoina toiminnassa vain
keväästä syksyyn.
Toimiva yhteistyösopimus loi perustan Yhteisliikennevarustamolle. 1930-luvun
kuluessa toimintaa kehitettiin kiinteämpään muotoon. Sopimuksen mukaiseen
yhteiseen toimintaan kuuluivat mm. aikataulujen määrittely, lippujen
hinnoista ja rahtitariffeista sopiminen. Myöhemmin yhteistyöstä muodostui
Siljavarustamo ja edelleen Silja Line.
Nyttemmin Silja Linen tavaramerkiksi kohonnut "valkeat laivat" syntyi
maailman sotien välisenä aikana SHO - FÅA:n matkustajalaivat olivat valkeita
ja avasivat ikkunan Eurooppaan, jolloin lentoliikenne vielä oli todella
harvojen herkkua
Toinen maailmansota
Talvisodan puhjettua matkustajalaivaliikennettä ylläpidettiin vain Turun ja
Tukholman välillä. Linjalla kulkivat SHO:n Oihonna ja Arcturus, sekä Boren
Bore I ja Nordstjernan. Liikennöinti ei ollut turvallista, sillä
ilmapommitukset ja sukellusveneet uhkasivat laivoja.
Erityisesti sota koetteli Yhteisliikennevarustamoiden suomalaisosapuolien
tonnistoa. Aluskanta kärsi sodan tuhoista ja sotakorvaukset verottivat niin
ikään laivoista osan.
Vaikeuksista huolimatta liikennettä ylläpidettiin ilman suurempia katkoksia.
Suomalaiset menettivät sodan aikana 77 erityyppistä alusta. Lisäksi Suomen
oli luovutettava sotakorvauksina Neuvostoliitolle lähes kaikki parhaimmat
laivansa, yhteensä 105 alusta.
Sotalapset
Suomesta talvisodan aikana 49 000 lasta turvaan Ruotsiin ja Tanskaan.
Sotalasten kuljetuksiin osallistui mm. SHO:n Arcturus, jonka kahteen
lastiruumaan mahtui kerralla yhteensä 500 lasta.
|
|