s/s Aallotar (1)
1971
| Matkustajalaiva |
 |
|
Kuvia |
| » NB 307 |
| » 1952 - 1964 |
| » 1964 - 1971 |
|
|
|
Sisäkuvia |
|
|
 =
päivitetty |
|
|
|
Rakennettu: |
1952, Helsingør Skibsvaerft og Maskinbyggeri A/S, Helsingør (#307) |
| Uudistettu: | 1964, Wärtsilä-Koncernen Ab, Helsinki |
|
Kutsumerkki: |
OFRY |
|
IMO-numero: |
5000512 |
|
Bruttovetoisuus: |
2 776 brt |
|
Nettovetoisuus: |
1 201 nrt |
|
Kantavuus: |
991 dwt |
|
Pituus: |
92,44 m |
|
Leveys: |
14,26 m |
|
Syväys: |
5,00 m |
|
Pääkone: |
3 300 hv, 4-cyl. Quadruple -höyrykone |
|
Nopeus: |
15 kn |
|
Jääluokka: |
1A |
|
Matkustajia: |
1 000 |
|
Vuodepaikkoja: |
230 63 (I luokka) (1952 - 1971) 167 (II luokka) (1952 - 1971) |
|
Autopaikkoja: |
20 |
|
Kotisatama: |
Turku Helsinki (1952 - 1971) |
|
|
|
|
29.01.1952 |
Rouva Alli Paasikivi antoi alukselle nimen Aallotar, jonka jälkeen oli vuorossa vesillelasku.
|
|
11.06.1952 |
Luovutettiin Suomen Höyrylaiva Oy - Finska Ångfartygs Ab:lle.
|
|
19.06.1952 |
Saapui ensimmäisen kerran Helsingin Olympialaituriin jolloin vihittiin käyttöön uusi matkustajalaituri paviljonkeineen. Samana päivänä kello 19 Aallotar lähti ensimmäisen kerran Tukholmaan. Aallotar liikennöi kesäisin Helsinki - Tukholma -reitillä ja talvisin Turusta Tukholmaan.
|
|
19.05.1953 |
Ajoi karille Paraisten lähellä. Vauriot vähäisiä.
|
|
1964 |
Uudistettiin Wärtsilä-yhtymä Oy:n Hietalahden telakalla, Helsingissä.
|
|
1965 |
Liikennöi talven ajan Tukholmasta Maarianhaminaan.
|
|
1969 |
Siirrettiin Helsinki - Travemünde -reitille.
|
|
14.05.1970 |
Risteilyjä Helsingistä Visbyyn.
|
|
28.05.1970 |
Siirrettiin Helsinki - Travemünde -reitille.
|
|
13.06.1970 |
Risteily Helsingistä Tallinnaan.
|
|
14.05.1970 |
Siirrettiin Helsinki - Travemünde -reitille.
|
|
18.06.1970 |
Risteily Helsingistä Leningradiin.
|
|
11.07.1970 |
Risteily Helsingistä Tallinnaan.
|
|
12.07.1970 |
Siirrettiin Helsinki - Travemünde -reitille.
|
|
20.07.1970 |
Risteily Helsingistä Leningradiin.
|
|
23.07.1970 |
Siirrettiin Helsinki - Travemünde -reitille.
|
|
17.08.1970 |
Risteily Helsingistä Leningradiin.
|
|
20.08.1970 |
Siirrettiin Helsinki - Travemünde -reitille.
|
|
04.09.1970 |
Riisuttiin Helsingissä.
|
|
03.05.1971 |
Myytiin Höyrylaiva Oy Borelle. Asetettiin kesän ajaksi Silja Linen Helsinki - Tukholma -reitille.
|
|
17.09.1971 |
Helsingin Hammaslääkärit ry vuokarsi aluksen Helsinki - Riika -risteilylle
|
|
20.09.1971 |
Nimettiin Bore II:ksi ja aikarahdattiin Jakob Lines Ab - Varustamoyhtiö Jaakon Linja Oy:lle.
|
|
08.10.1971 |
Lähti ensimmäiselle matkalleen Pietarsaari - Skellefteå -reitillä.
|
|
14.11.1971 |
Lähti ensimmäiselle matkalleen Pietarsaari - Uumaja -reitillä.
|
|
01.12.1971 |
Törmäsi laituriin saapuessaan Uumajaan.
|
|
24.01.1972 |
Saapui Finnbodan telakalle muutettavaksi risteilyliikenteeseen sopivaksi mm. rakentamalla keularuuman paikalle hyttejä.
|
|
27.03.1972 |
Asetettiin Maarianhaminan risteilyliikenteeseen.
|
|
05.05.1972 |
Aloitti viisumivapaat risteilyt Helsingistä Leningradiin sekä Tallinnaan.
|
|
1973 |
Aloitti kesäristeilyt Turusta Visbyyn.
|
|
03.11.1973 |
Tuhoutui tulipalossa Aurajoen rannalla.
|
|
03.01.1974 |
Myytiin romutettavaksi.
|
|
04.02.1975 |
Aluksen romuttaminen alkoi. 35 -metrinen laivan keskiosa myytiin Oy Wärtsilä Ab:n Turun telakalle ponttoniksi muutettavaksi. Ponttoni sai nimekseen Aksu.
|
|
|
|
26.02.2012