m/s Botnia
1967 - 1975
| Matkustaja-autolautta |
 |
|
Kuvia |
| » 1967 - 1975 |
|
|
|
Sisäkuvia |
| » 1967 |
|
|
|
Kansikartat |
|
|
 =
päivitetty 21.08.2011 |
|
Rakennettu: |
1967, Oy Wärtsilä Ab, Hietalahden Telakka, Helsinki (#384) |
| Kutsumerkki: | OGTF |
|
IMO-numero: |
6712631 |
|
Bruttovetoisuus: |
3 514 brt 3 440 brt (1967 - 1968) |
|
Nettovetoisuus: |
1 083 nrt |
|
Kantavuus: |
1 220 dwt |
|
Pituus: |
101,60 m |
|
Leveys: |
18,53 m |
|
Syväys: |
4,90 m |
|
Pääkone: |
6 264 kW, 2 x 8 cyl. Wärtsilä-Vaasa |
|
Nopeus: |
19 kn |
|
Jääluokka: |
1A |
|
Matkustajia: |
1 042 |
|
Vuodepaikkoja: |
188 |
|
Hyttejä: |
73 |
| Autokannen kapasiteetti: | 430 m |
| Läpiajokorkeus: | 4,20 m |
| Autopaikkoja: | 195 henkilöautoa tai 5 henkilöautoa + 24 rekkaa |
|
Kotisatama: |
Turku |
| Sisaralus: | Floria |
|
|
|
|
10.12.1965 |
Oy Siljavarustamo - Ab Siljarederiet tilasi aluksen Wärtsilän Hietalahden telakalta.
|
|
09.06.1966 |
Kölinlasku.
|
|
02.03.1967 |
Rouva Disan von Rettig kastoi aluksen Botniaksi, jonka jälkeen oli vuorossa vesillelasku.
|
|
30.10.1967 |
Luovutettiin Oy Siljavarustamo - Siljarederiet Ab:lle.
|
|
01.11.1967 |
Asetettiin Turku - Maarianhamina/Långnäs - Norrtälje -reitille.
|
|
02.11.1967 |
Esittelytilaisuus Tukholman Skeppsbronilla.
|
|
15.11.1967 |
Siirrettiin Turku - Långnäs - Norrtälje -reitille.
|
|
05.12.1967 |
Siirrettiin Turku - Tukholma -reitille.
|
|
27.04.1968 |
Siirrettiin Turku - Maarianhamina/Långnäs - Norrtälje -reitille.
|
|
17.05.1968 |
Siirrettiin Turku - Tukholma -reitille.
|
|
26.05.1968 |
Siirrettiin Turku - Maarianhamina/Långnäs - Norrtälje -reitille.
|
|
15.09.1968 |
Siirrettiin Turku - Maarianhamina/Långnäs - Tukholma -reitille.
|
|
09.11.1968 |
Siirrettiin Turku - Tukholma -reitille.
|
|
28.11.1968 |
Ilmatar törmäsi Botnian kylkeen Stora Gotholmin ja Stocklundin välillä Ahvenanmaan itäpuolella. Onnettomuudessa kuoli kuusi ihmistä.
|
|
17.12.1968 |
Palasi liikenteeseen.
|
|
30.05.1969 |
Siirrettiin Turku - Maarianhamina/Långnäs - Norrtälje -reitille.
|
|
01.09.1969 |
Siirrettiin Turku - Tukholma -reitille.
|
|
1970 |
Aluksen kylkeen maalattiin keväällä uusi Silja Line -logo hylkeineen.
|
|
13.04.1970 |
Siirrettiin Turku - Långnäs - Norrtälje -reitille.
|
|
30.04.1970 |
Aluksen omistus siirtyi Höyrylaiva Oy Borelle.
|
|
04.05.1970 |
Siirrettiin Turku - Tukholma -reitille.
|
|
16.05.1970 |
Siirrettiin Turku - Långnäs/Maarianhamina - Norrtälje -reitille.
|
|
01.10.1970 |
Siirrettiin Turku - Tukholma -reitille.
|
|
22.08.1972 |
Törmäsi laituriin Långnäsissä kovan tuulen vuoksi.
|
|
12.06.1974 |
Siirrettiin Turku - Maarianhamina - Tukholma -reitille.
|
|
20.08.1974 |
Siirrettiin Turku - Långnäs/Maarianhamina - Norrtälje -reitille.
|
|
03.01.1975 |
Siirrettiin Turku - Maarianhamina - Norrtälje -reitille.
|
|
23.03.1975 |
Esisopimus aluksen myynnistä espanjalaiselle Compañia Trasmediterranea S.A:lle.
|
|
28.03.1975 |
Törmäsi laituriin Maarianhaminassa.
|
|
21.05.1975 |
Telakotavana Rauma-Repolan telakalla 2.6.1975 asti.
|
|
22.05.1975 |
Myytiin uudelle Compañia Trasmediterranea S.A:lle 20 385 000 markalla.
|
|
02.06.1975 |
Nimettiin Ciudad de la Lagunaksi ja luovutettiin uudelle omistajalleen.
|
|
05.06.1975 |
Lähti Raumalta kohti Cadizia. |
|
19.07.1975 |
Saapui Santa Cruz de Tenerifen satamaan. Asetettiin Kanariansaarten väliseen liikenteeseen.
|
|
29.07.1975 |
Aloitti liikennöimään Las Palmas - Santa Cruz de Tenerife -reitillä.
|
|
1995 |
Asetettiin syksyllä Almeria - Melilla -reitille.
|
|
04.1997 |
Siirrettiin Valencia - Palma de Mallorca -reitille
|
|
06.1999 |
Myytiin espanjalaiselle Naviera Armas S.A. -varustamolle, joka nimesi sen Volcan de Tenaguaksi.
|
|
04.1999 |
Aloitti päiväristeilyt Las Palmasista
|
|
2002 |
Jatkoi risteilyjään Arguinneguinista
|
|
01.06.2004 |
Asetettiin Los Christianos - El Hierro -reitille.
|
|
06.2007 |
Nimettiin Assalamaksi.
|
|
10.12.2007 |
Asetettiin Puerto del Rosario - Tarfaya -reitille.
|
|
30.04.2008 |
Ajoi karille Tarfayan edustalla vain vähän sen jälkeen, kun se oli lähtenyt kohti Kanarian saariin kuuluvaa Fuerteventuran saarta. Nopeasti pahentuneen vuodon takia aluksen kapteeni määräsi matkustajat pelastusveneisiin. Lauttaa yritettiin vielä hinata takaisin Tarfayaan, mutta yritys epäonnistui ja lautta upposi. Pelastustöihin osallistui paikallisia kalastajia ja Marokon laivaston aluksia. Suurin osa uponneen lautan matkustajista oli Marokon tai Espanjan kansalaisia.
|
|
02.05.2008 |
Vahingot todettiin niin suuriksi, että aluksen korjaaminen katsottiin kannattamattomaksi ja alus siirtyi vakuutusyhtiön omistukseen.
|
26.02.2012