Kuvia

 Sisäkuvia

 Kansikartat

Rakennettu:

1982, Oy Wärtsilä Ab, Pernon telakka, Turku

1985, Oy Wärtsilä Ab, Helsinki

OINN

IMO-numero:

7911533

Bruttovetoisuus:

26 671 brt

25 905 brt (1982 - 1985)

25 677 brt (1981 - 1982)

Nettovetoisuus:

14 738 nrt

14 105 nrt (1982 - 1985)

14 071 nrt (1981 - 1982)

Kantavuus:

3 898 dwt

Pituus:

166,10 m

Leveys:     

28,46 m

Syväys:

6,70 m

Pääkone:

4 x 5 737 kW, Wärtsilä-Pielstick 12 PC

Nopeus:

22 kn

Jääluokka:

1A Super

Matkustajia:

2 000  

Vuodepaikkoja:

1 601  

Hyttejä:

647

1 044 m

4,90 m

6,00 m

2 x 7,00 m

450 henkilöautoa tai 70 rekkaa

Helsinki

Sisaralus:

Silvia Regina

12.06.1979

Suomen Höyrylaiva Osakeyhtiö tilasi aluksen. Alukselle suunniteltiin nimeä Skandia.

18.02.1980

Kölinlasku.

25.07.1980

Laskettiin vesille Oy Wärtsilä Ab:n Pernon telakalla, josta hinattiin Turun vanhalle telakalle, Aurajoen suulle, varusteltavaksi.

03.1981

Aalborg Værft -telakalla pohjan maalauksessa.

27.03.1981

Luovutettiin Effoa - Suomen Höyrylaiva Oy:lle.

30.03.1981

Rouva Tellervo Koivisto kastoi aluksen Finlandiaksi.

01.04.1981

Saapui ensimmäisen kerran Helsinkiin ja aloitti liikenteen Helsinki - Tukholma -reitillä.

10.01.1982

Saapui Oy Wärtsilän Ab:n Pernon telakalle, jossa alukseen rakennettiin uusi vesirajasta hoikempi keula. Pernon telakalta alus siirtyi Turun telakalle, jossa uudistettiin ravintolatiloja.

10.03.1982

Luovutettiin telakalta uudistettuna. Alus ajoi telakalta Silja Linen Turun satamaan, josta ajettiin yksi vuoro Tukholmaan. Tukholmasta alus jatkoi seuraavana päivänä Helsinkiin.

01.11.1982

Troolari Jutlanta törmäsi Finlandiaan sumussa Harmajan luona.

19.05.1984

Wärtsilän henkilökunnan 150-vuotisjuhlapurjehdus.

23.05.1984

Wärtsilän juhlapurjehdus kutsuvieraille.

01.01.1985

Taloushenkilöstö siirtyi Silja Linen alaiseksi.

14.01.1985

Telakoitiin Oy Wärtsilä Ab:n Helsingin telakalla, jossa mm. laajennettiin kokousosastoa.

21.01.1985

Palasi liikenteeseen.

12.11.1987

Esisopimus aluksen myynnistä, sisaraluksensa kanssa, tanskalaiselle DFDS A/S -varustamolle. Sopimuksen mukaan alus luovutettaisiin toukokuussa 1990.

29.02.1988

Myöhästyi n. 2,5 tuntia jouduttuaan odottamaan ahtojäävyöhykkeessä Harmajan luona.

31.08.1988

Myytiin Suomen Yritysrahoitus Oy:lle, 200 miljoonalla markalla, puoleksitoista vuodeksi ja vuokrattiin takaisin leasing-sopimuksella

06.05.1990

Saapui viimeisen kerran Tukholmaan, josta lähti kohti Göteborgia.

11.05.1990

Myytiin DFDS A/S -varustamolle, joka remontoi alusta, ennen Scandinavian Seawaysin liikenteeseen asettamista, Göteborgin Cityvarvet -telakalla.

14.05.1990

Luovutettiin DFDS A/S -varustamolle, sai nimekseen Queen of Scandinavia.

28.05.1990

Koematkalla Helsingborgissa.

01.06.1990

Asetettiin Scandinavian Seawaysin Oslo - Kööpenhamina - Helsingborg -reitille.

13.04.1997

Aluksen ravintoloita uudistettiin Aalborgissa 23.4. asti.

04.01.1998

Saapui Fredericia Skibsværft A/S -telakalle uudistettavaksi.

1999

Aluksen kylkeen maalattiin DFDS Seaways -logo

03.01.2000

Saapui Gdanskiin Gdanska Stocznia Remontowan telakalle uudistettavaksi. Alukseen rakennettiin mm. uusi keula, ilman keulaporttia sekä peräsponsoonit.

19.02.2000

Palasi liikenteeseen.

26.06.2001

Saapui viimeisen kerran Oslosta Kööpenhaminaan.

28.06.2001

Saapui Ijmudeniin ja korvasi Prince of Scandinavian, Ijmunde - Newcastle-reitillä.

01.2006

Telakointi Verolme Shipyard -telakalla.

29.05.2007

Asetettiin Newcastle - Stavanger  - Haugesund - Bergen -reitille.

26.11.2007

Aluksen keulaköydet irtosivat ja keula osui Bergenin satamassa olleeseen
tutkimusalukseen.

31.01.2008

Huonon sään vuoksi liikennöi Bergenistä Kööpenhaminan ja Stavangerin kautta takaisin Bergeniin, Newcastlen sijasta.

16.05.2008

Telakoitiin Newcastlessa, rikkoutuneen vakaajan vuoksi.

27.05.2008

DFDS päätti lopettaa liikennöinnin Newcastle - Stavanger - Haugesund - Bergen -linjalla 1.9.2008 lähtien.

01.09.2008

Saapui Bergeiin viimeiseltä matkaltaan Newcastlesta.

03.09.2008

Riisuttiin Korsør:ssä.

23.01.2009

Alstom Power Sweden vuokrasi aluksen asuntolaivaksi Oskarshamniin 75 päivän ajaksi, kun Simpevarpin ydinvoimalaa huollettiin.

11.02.2009

Lähti Korsørista kohti Oskarshamnia.

13.02.2009

Saapui Oskarshamniin.

15.02.2009

Ensimmäiset asukkaat saapuivat laivaan.

16.04.2009

Tulipalo aluksen konehuoneessa. Miehistö sai palon nopeasti sammutettua. Laivalta evakuoitiin 240 henkilöä.

22.04.2009

Asukkaat pääsivät palaamaan laivaan.

12.05.2009

Ilmoitus aluksen myynnistä suomalaiselle Nordic Sea Line Ltd:lle.

20.05.2009

DFDS ilmoitti kaupan peruuntumisesta.

06.2009

Riisuttuna Klaipedassa.

02.12.2009

Tanskan poliisi vuokrasi aluksen hotellilaivaksi Kööpenhaminassa pidetyn ympäristökonferenssin ajaksi 22.12.2009 asti.

12.2009

Saapui Frederician telakalle tarkastusta varten.

08.02.2010

Vuokrattiin Inflot Cruise & Ferry Ltd:lle (St Peter Line), management DFDS Lisco.

10.04.2010

Rekisteröitiin Princess Maria Ltd:lle Maltalle (AB DFDS LISCO) ja sai nimekseen Princess Maria ja kotisatamakseen Valletta.

18.04.2010

Lähti Fredericiasta kohti Pietaria.

23.04.2010

Asetettiin liikenteeseen Pietarin ja Helsingin välille.