m/s Floria (2)
1970 - 1975
| Matkustaja-autolautta |
 |
|
Kuvia |
| » NB 391 |
| » 1970 - 1975 |
|
|
|
Sisäkuvia |
| » 1970 |
|
|
|
Kansikartat |
|
» 1970 971 |
|
|
 =
päivitetty |
|
Rakennettu: |
1970, Oy Wärtsilä Ab, Helsingin telakka, Helsinki (#391) |
| Kutsumerkki: |
OGWG |
|
IMO-numero: |
7000803 |
|
Bruttovetoisuus: |
4 051 brt |
|
Nettovetoisuus: |
1 684 nrt |
|
Kantavuus: |
1 220 dwt |
|
Pituus: |
101,60 m |
|
Leveys: |
18,53 m |
|
Syväys: |
5,00 m |
|
Pääkone: |
6 264 kW, 8 x 8 cyl. Wärtsilä 824TS |
|
Nopeus: |
19 kn |
|
Jääluokka: |
1A |
|
Matkustajia: |
1 000 |
|
Vuodepaikkoja: |
188 |
|
Hyttejä: |
77 |
| Autokannen kapasiteetti: |
430 m |
| Läpiajokorkeus: | 4,20 m |
| Autopaikkoja: |
195 henkilöautoa tai 5 henkilöautoa + 24 rekkaa |
|
Kotisatama: |
Helsinki |
| Sisaralus: | Botnia |
|
|
|
|
15.10.1968 |
Oy
Siljavarustamo - Siljarederiet Ab tilasi aluksen Oy Wärtsilä Ab:n
Hietalahden telakalta, mutta se myytiin rakennusvaiheen aikana Suomen
Höyrylaiva Oy:lle.
|
|
25.04.1969 |
Kölinlasku.
|
|
28.08.1969 |
Rouva
Maja Wetterstein kastoi aluksen Floriaksi, jonka jälkeen
oli vuorossa vesillelasku.
|
|
10.04.1970 |
Luovutettiin Suomen Höyrylaiva Oy:lle. Floria oli ensimmäinen laiva, jossa mastoon
nostettiin Silja Linen hyljelippu.
|
|
13.04.1970 |
Asetettiin Silja Linen Turku -
Tukholma -reitille.
|
|
01.01.1971 |
Ensimmäisen yhdeksän kuukauden aikana alus kuljetti 122 651 matkustajaa.
|
|
21.05.1972 |
Siirrettiin Turku - Maarianhamina - Norrtälje -reitille.
|
|
22.05.1972 |
Siirrettiin takaisin Turku - Tukholma -reitille.
|
|
13.06.1972 |
Törmäsi,
potkurivian vuoksi, laituriin tullessaan Turkuun.
|
|
03.10.1972 |
Ajoi karille Söderarmin luona, Tukholman saaristossa. Lastina olleet rekat ja henkilöautot siirrettiin Holmiaan.
|
|
04.10.1972 |
Neljä
pelastuslaivaa irrottivat aluksen karilta.
|
|
05.10.1972 |
Pelastuslaivat hinasivat aluksen Turkuun.
|
|
21.12.1972 |
Irrotti
Aallotaren, joka oli törmännyt aallonmurtajaan, Brevikissä
Tukholman edustalla.
|
|
10.12.1973 |
Siirrettiin Turku - Maarianhamina - Norrtälje -reitille.
|
|
03.02.1974 |
Siirrettiin Turku - Tukholma -reitille.
|
|
22.04.1974 |
Siirrettiin Turku - Maarianhamina/Långnäs - Norrtälje -reitille.
|
|
05.05.1974 |
Siirrettiin Turku - Tukholma -reitille.
|
|
20.08.1974 |
Siirrettiin Turku -
Maarianhamina/Långnäs -
Norrtälje -reitille.
|
|
04.01.1975 |
Siirrettiin Turku - Maarianhamina - Tukholma -reitille.
|
|
21.03.1975 |
Esisopimus aluksen myynnistä espanjalaiselle Compañia Trasmediterranea S.A.:lle.
|
|
14.05.1975 |
Siirrettiin Turku - Maarianhamina - Norrtälje -reitille.
|
|
17.07.1975 |
Saapui viimeisen kerran Turkuun, josta jatkoi matkaansa kohti Helsinkiä.
|
|
29.07.1975 |
Myytiin espanjalaiselle Compañia Trasmediterranea S.A.:lle,. Sai uudeksi nimeksi Villa De Agaete.
|
|
30.07.1975 |
Lähti
Helsingistä Cadiziin.
|
|
12.08.1975 |
Jatkoi matkaansa Cadizista kohti Las Palmasia.
|
|
16.08.1975 |
Asetettiin Trasmediterranean Kanariansaarten väliseen liikenteeseen.
|
|
07.1999 |
Myytiin
Armas-yhtiölle.
|
|
05.2002 |
Myytiin ISCOMAR -yhtiölle. Sai uudeksi nimeksi Carmen Del Mar ja asetettiin Denia - Palma reitille.
|
|
02.07.2007 |
Pysäytettiin Denian satamaan huonon hygienian ja turvallisuusongelmien vuoksi.
|
|
18.04.2008 |
Ajoi Manuel Azanan kylkeen Ibizan edustalla.
|
|
2008 |
Poistettiin liikenteestä ja riisuttiin.
|
|
05.09.2008 |
Myytiin Intiaan romutettavaksi.
|
26.02.2012