Kuvia

 » 1965 - 1971

 Kansikartat

 » 1965

Rakennettu:

1960, A/S Århus Flydedok og Maskinkompagni, Århus (#111)

Kutsumerkki:

IMO-numero:

Bruttovetoisuus:

2 196 brt

2 355 brt (1960 - 1968)

Nettovetoisuus:

693 nrt

866 nrt (1960 - 1968)

Kantavuus:

Pituus:

Leveys:        

Syväys:

Pääkone:

Nopeus:

Jääluokka:

1B

1C (1960-1965)

Matkustajia:

Vuodepaikkoja:

Autopaikkoja:

90 henkilöautoa tai 5 henkilöautoa + 12 rekkaa

23.04.1959

Lion Ferry tilasi alunperin aluksen A/S Helsingör Skipsvaerft og Maskinbyggeri -telakalta, mutta se rakennettiinkin Århusin -telakalla.

31.08.1959

Kölinlasku.

19.01.1960

Kasteessa alus sai nimekseen Prins Bertil, jonka jälkeen oli vuorossa vesillelasku. Aluksen kummina toimi  prinssi Bertil, Hallandin herttua.

08.06.1960

Koeajolla.

12.06.1960

Luovutettiin ruotsalaiselle AB Bonnieföretagenille, Lion Ferry AB:n liikenteeseen. Alus maksoi 14,1 miljoonaa Tanskan kruunua.

13.06.1960

Asetettiin Halmstad - Århus -reitille.

04.1962

Asetettiin Halmstad - Kalundborg - Århus -reitille.

18.06.1964

Aikarahdattiin Rederi AB Nordölle. Sai nimekseen Calmar Nyckel  ja asetettiin

Helsinki - Visby - Kalmar - Rönne - Travemünde -reitille.

01.1965

Aikarahdattiin TT-Linen, Trelleborg - Travemünde -reitille.

10.02.1965

Esisopimus aluksen myynnistä Rederi AB Nordön ja Oy Siljavarustamon välillä.

25.03.1965

AB Bonnierföretagen myi aluksen Rederi AB Nordölle, joka myi sen samana päivänä Oy Siljavarustamolle 8,6 miljoonalla Ruotsin kruunulla.

31.03.1965

Luovutettiin Siljavarustamolle, nimettiin Holmiaksi AB Finnboda Varf -telakalla.

07.05.1965

Asetettiin Turku - Norrtälje -reitille, Skandian ja Nordian telakointien ajaksi.

20.05.1965

Ajoi sähkökatoksen vuoksi karille lähellä Maarianhaminaa.

01.06.1965

Asetettiin lisävuorolle Turku - Maarianhamina - Norrtälje -reitille 31.8 asti.

21.10.1965

Telakoitiin Wärtsilän Crichton Vulcan -telakalla Turussa, jossa aluksen jäävahvistusta parannettiin.

02.12.1965

Asetettiin Naantali - Tukholma -reitille, satunnaisesti myös Turku - Norrtälje -reitillä

09.02.1966

Liikennöinti keskeytettiin jäätilanteen vuoksi.

04.03.1966

Jatkoi liikennöintiä Naantali - Tukholma -reitillä

15.03.1966

Sai painaumia kylkiinsä jäissä, matkalla Ruotsista Turkuun. Telakalle korjattavaksi.

05.04.1966

Jatkoi liikennöintiä Naantalista Tukholmaan sekä Turusta Norrtäljeen.

28.09.1966

Naantali - Tukholma -reitin liikenne lopetettiin kannattamattomana.

03.10.1966

Korvasi Skandian, Nordian ja Fennian vuorot telakointien aikana 15.11.1966 asti.

17.10.1966

Otti autoja merellä proomusillan välityksellä Bogskärin luona karille ajaneesta Fenniasta.

16.11.1966

Asetettiin Naantali - Gräddö -reitille.

06.01.1967

Riisuttiin talven ajaksi.

14.01.1967

Vuokrattiin Rederi AB Göteborg-Frederikshavn -Linjenillle kuukaudeksi.

08.04.1967

Jatkoi liikennöintiä Turusta Tukholmaan 24.4. asti.

16.05.1967

Vuokrattiin Kristiansands Dambskipsselskap A/S -varustamon,

Kristiansand - Hirtshals - Arendal -reitille.

13.06.1967

Aloitti liikennöimään arkisin Kristiansand - Hirtshals -reitillä.

20.08.1967

Saapui Suomeen vuokrauksen päätyttyä.

04.09.1967

Asetettiin Parainen - Kapellskär -reitille.

01.02.1968

Lopetti liikennöimisen, uuden matkustajaveron vuoksi, Parainen - Kapellskär -reitillä. Vero nosti matkan hintaa 158 prosentilla. Alus riisuttiin kahden kuukauden ajaksi.

10.04.1968

Asetettiin Parainen - Norrtälje-reitille.

15.01.1969

Liikennöinti keskeytettiin talven ajaksi.

01.04.1969

Jatkoi liikennöintiä Paraisilta ja Turusta Norrtäljeen.

01.01.1970

Siirrettiin Oy Silja Line Ab:n markkinoitavaksi.

23.01.1970

Liikennöinti keskeytettiin talven ajaksi.

1970

Aluksen kylkeen maalattiin keväällä uusi Silja Line -logo hylkeineen.

01.04.1970

Jatkoi liikennöintiä Turku – Norrtälje -reitillä.

01.05.1970

Siirrettiin Parainen - Norrtälje -reitille.

19.05.1970

Esisopimus aluksen myynnistä italialaiselle Navigazione Toscana S.p.A:lle. Sopimuksen mukaan alus luovutettaisiin tammikuussa 1971.

31.08.1970

Paraisten liikenne lopetettiin. Alus siirrettiin Turku – Norrtälje –reitille.

09.01.1971

Myytiin Italiaan, Navigazione Toscana S.p.A:lle, sai nimekseen Flaminia Nuova.

28.02.1971

Asetettiin Leghorn - Portoferrario/Gorgona - Capraia - Portoferrario -reitille.

01.02.1974

Myytiin Toscana Regionale Marittima S.p.A:lle, sai nimekseen Capo Bianco.

Asetettiin Livorno - Gorgona - Capraia - Elba -reitille.

1990

Riisuttiin La Speziassa.

09.1992

Myytiin Saudi Arabiaan, Saudi Navigation Co S.A:lle, nimettiin Dania Marineksi.

1994

Myytiin Raneem Nav. Co. S.A:lle ja sai nimekseen Raneem I.

1997

Myytiin William Maritime Trasnporter -yhtiölle sai nimekseen Shourok.

1998

Sai nimekseen Shourok 1.