Rakennettu:

1964, Wärtsilä-yhtymä Oy, Hietalahden Telakka, Helsinki (#375)

1973, Howaldtswerke Deutsche Werft GmbH, Hamburg

1979, Oy Wärtsilä Ab, Helsinki

Kutsumerkki:

OGJT

IMO-numero:

6402937

Bruttovetoisuus:

7 155 brt

5 101 brt (1964 - 1973)

Nettovetoisuus:

3 762 nrt

2 761 nrt (1964 - 1973)

Kantavuus:

830 dwt

680 dwt (1964 - 1973)

Pituus:

128,31 m

108,27 m (1964 - 1973)

Leveys:        

16,40 m

Syväys:

4,40 m

4,50 m (1964 - 1973)

Pääkone:

2 x 2 059 kW, Nohab SF116VSF

1 x 3 300 kW, Wärtsilä-Sulzer 12MD51

1x 3 300 kW, Wärtsilä-Sulzer 12MD51 (1964 - 1973)

Nopeus:

19 kn

16,5 kn (1964 - 1973)

Jääluokka:

1A

Matkustajia:

Vuodepaikkoja:

450 (1973 - 1979)

Hyttejä:

180

200 (1973 - 1979)

182 (1970 - 1973)

73 (I luokka) (1964 - 1970)

109 (II luokka) (1964 - 1970)

Autopaikkoja:

25

75 (1973 - 1979)

50 (1964 - 1973)

Kotisatama:

Helsinki

14.07.1962

Suomen Höyrylaiva Oy tilasi aluksen Oy Wärtsilä Ab:n Hietalahden telakalta.

29.10.1963

Rouva Sylvi Kekkonen antoi alukselle nimen Ilmatar, jonka jälkeen oli vuorossa vesillelasku.

15.06.1964

Luovutettiin Suomen Höyrylaiva Oy:lle.

23.06.1964

Asetettiin Helsinki - Tukholma/Skeppsbron -reitille.

30.06.1964

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Turku -reitille.

16.08.1964

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Maarianhamina - Turku -reitille.

09.05.1965

Poissa liikenteestä 15.5. asti.

15.05.1965

Asetettiin Helsinki - Tukholma/Skeppsbron -reitille.

16.06.1965

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Turku -reitille.

01.11.1965

Siirrettiin Turku - Långnäs - Tukholma/Skeppsbron -reitille.

01.05.1966

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Helsinki -reitille.

13.03.1966

Juuttui ahtojäihin Tjärvenin luona Ahvenanmerellä.

28.06.1966

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Maarianhamina - Turku -reitille.

18.08.1966

Teki saaristoristeilyn Turusta Orhisaaren edustalle, Airistolla, jossa kääntyi takaisin Turkuun.

05.09.1966

Siirrettiin Turku - Långnäs - Tukholma/Skeppsbron -reitille.

01.10.1966

Siirrettiin Turku - Tukholma/Skeppsbron -reitille.

09.10.1966

Teki risteilyn Tukholmasta Maarianhaminaan ja takaisin.

15.10.1966

Teki risteilyn Tukholmasta Maarianhaminaan ja takaisin.

08.01.1967

Poissa liikenteestä 23.1. asti.

23.01.1967

Jatkoi liikennöintiä Turku - Tukholma/Skeppsbron -reitillä.

01.06.1967

Poissa liikenteestä 11.5. asti.

11.05.1967

Teki matkan Helsingistä Tukholman Skeppsbronille.

12.05.1967

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Turku -reitille.

25.06.1967

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Helsinki -reitille.

31.07.1967

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Turku -reitille.

27.11.1967

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Helsinki -reitille.

08.01.1968

Poissa liikenteestä 26.1. asti.

26.01.1968

Jatkoi liikennöintiä Turku - Tukholma/Skeppsbron -reitillä.

13.06.1968

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Helsinki -reitille.

31.07.1968

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Turku -reitille.

07.10.1968

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Helsinki -reitille.

28.10.1968

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Turku -reitille.

28.11.1968

Törmäsi Botnian kylkeen Stora Gotholmin ja Stocklundin välillä Ahvenanmaan itäpuolella. Onnettomuudessa kuoli kuusi ihmistä.

08.12.1968

Palasi liikenteeseen Turku - Tukholma/Skeppsborn -reitille.

11.12.1968

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Helsinki -reitille.

07.01.1969

Poissa liikenteestä 24.1. asti.

24.01.1969

Jatkoi liikennöintiä Turku - Tukholma/Skeppsbron -reitillä.

03.01.1969

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Helsinki -reitille.

21.05.1969

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Turku -reitille.

01.12.1969

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Helsinki -reitille.

01.01.1970

Siirtyi Oy Silja Line Ab:n markkinoitavaksi. Myöhemmin aluksen kylkiin maalattiin Silja Linen logot.

07.01.1970

Poissa liikenteestä 23.1. asti.

23.01.1970

Palasi liikenteeseen Turku - Tukholma/Skeppsborn -reitille.

01.05.1970

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Helsinki -reitille.

27.05.1970

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Turku -reitille.

07.12.1970

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Helsinki -reitille.

06.01.1971

Teki matkan Tukholmasta Turkuun, jonka jälkeen jäi pois liikenteestä 22.1. asti.

22.01.1971

Palasi liikenteeseen Turku - Tukholma/Skeppsborn -reitille.

03.05.1971

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Helsinki -reitille.

26.05.1971

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Turku -reitille.

03.12.1971

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Helsinki -reitille.

10.01.1972

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Turku -reitille.

08.01.1973

Saapui viimeisen kerran Turkuun, josta jatkoi matkaansa Helsingin kautta kohti Hampuria.

16.01.1973

Saapui pidennettäväksi 20,04 metrillä ja kahden uuden pääkoneen asennukseen saksalaiselle Howaldtswerke-Deutsche Werft -telakalle.

15.05.1973

Luovutettiin omistajalleen uudistuksen jälkeen.

16.05.1973

Lähti Travemündesta kohti Helsinkiä.

18.05.1973

Saapui Helsinkiin ja asetettiin Helsinki - Travemünde -reitille.

01.09.1973

Aloitti risteilyliikenteen Itämerellä tekemällä Travemünde - Kööpenhamina - Tukholma - Helsinki - Leningrad - Travemünde -risteilyn sekä Travemünde - Helsinki - Leningrad - Kööpenhamina - Travemünde -risteilyn.

27.09.1973

Teki risteilyjä Helsingistä mm. Kapellskärin edustalle, Kööpenhaminaan, Sliteen, Nynäshamniin ja Leningradiin.

11.11.1973

Asetettiin Silja Linen Helsinki - Tukholma -reitille.

16.01.1974

Siirrettiin Silja Linen Turku - Tukholma-reitille.

06.02.1974

Siirrettiin Suomen Höyrylaiva Oy:n Helsinki - Kööpenhamina - Travemünde -reitille.

01.04.1974

Saapui Valmetin Vuosaaren telakalle vuosihuoltoon.

09.05.1974

Asetettiin Helsinki - Riika - Helsinki -reitille.

19.05.1974

Siirrettiin Helsinki - Kööpenhamina - Travemünde -reitille.

02.09.1974

Teki risteilyjä Helsingistä Visbyyn ja Tallinnaan.

11.09.1974

Saapui Valmetin Vuosaaren telakalle talven ajaksi.

18.04.1975

Teki kaksi risteilyä Helsingistä Tallinnaan.

20.04.1975

Siirrettiin Helsinki - Kööpenhamina - Travemünde -reitille.

25.04.1975

Teki risteilyjä Helsingistä Tallinnan ja Leningradiin sekä Kalmariin, Kööpenhaminaan, Gdyniaan ja Riikaan.

25.05.1975

Rahdattiin Oy Finnlines Ltd:lle Helsinki - Kööpenhamina - Travemünde -reitille.

06.07.1976

Teki risteilyn Turusta Visbyyn.

22.07.1976

Teki risteilyjä Helsingistä Kieliin, Leningradiin sekä Gdyniaan.

18.08.1976

Aloitti risteilyt Effoa - Suomen Höyrylaiva Oy:n alaisuudessa. Lokakuuhun asti alus risteili Norjan vuonoilla. Lokakuusta joulukuuhun alus risteili Helsingin ja Tallinnan välillä.

03.1977

Aloitti risteilyt Välimerellä, tukikohtanaan Malaga.

31.05.1977

Aloitti risteilyliikenteen Leningradiin.

24.10.1977

Saapui Triesteen, jossa riisuttiin talvikauden ajaksi.

01.01.1978

Risteilyliikenteen hoito ja markkinointi siirtyi Effoa - Suomen Höyrylaiva Oy:ltä Silja Linelle. Aluksen kylkiin maalattiin Silja Cruises -logot.

17.03.1978

Saapui Venetsiaan.

18.03.1978

Aloitti risteilyt Välimerellä ja Kielistä Norjan vuonoille.

30.05.1978

Teki risteilyjä tiistaisin ja perjantaisin Helsingistä Leningradiin 15.9. asti.

05.06.1978

Teki risteilyjä maanantaisin Helsingistä Tallinnaan 11.9. asti.

19.09.1978

Jatkoi risteilyjä Välimerellä ja Norjan vuonoilla.

28.10.1978

Lähti Genovasta kohti Helsinkiä.

06.11.1978

Saapui Helsinkiin risteilykauden päätyttyä.

08.11.1978

Saapui Oy Wärtsilä Ab:n Helsingin telakalle uudistettavaksi.

24.01.1979

Luovutettiin Wärtsilän Helsingin telakalta kansainväliseen liikenteeseen sopivaksi risteilylaivaksi muutettuna. Kapasiteetti uudistuksen jälkeen on: 470 matkustajaa, 470 vuodepaikkaa.

30.01.1979

Lähti Helsingistä risteilylle Malagaan.

11.02.1979

Sai potkurivaurion lähdettyään risteilylle Malagasta. Palasi satamaan.

15.02.1979

Potkurivaurio saatiin korjatuksi.

17.02.1979

Jatkoi risteilyliikennettä Välimerellä.

29.05.1979

Teki risteilyjä tiistaisin ja perjantaisin Helsingistä Leningradiin 31.8. asti.

04.06.1979

Teki risteilyjä maanantaisin Helsingistä Tallinnaan 27.8. asti.

28.08.1979

Jatkoi risteilyjä Välimerellä ja Norjan vuonoilla.

03.11.1979

Saapui Marseilleen, jossa riisuttiin.

23.01.1980

Lähti Marseillesta Malagaan. Malagaan saavuttua alus jatkoi risteilyliikennettään Välimerellä.

04.1980

Radiosähköttäjät poistuivat laivasta Venetsiassa suomalaisten varustamoiden työsulun vuoksi. Alus pääsi kuitenkin jatkamaan liikennöintiä, kun saksalainen rahtaaja suostui maksamaan suomalaiselle päällystölle ja radiosähköttäjille tuhannen markan korotuksen peruspalkkoihin kuukaudessa.

11.06.1980

Saapui Helsinkiin risteilykauden päätyttyä ja teki risteilyn Helsingistä Tallinnaan.

12.06.1980

Siirrettiin Silja Linen Helsinki-Tukholma reitille 16.8. asti

27.10.1980

Myytiin norjalaiselle D/S Vesteraalens A/S:lle, Välimeren risteilyliikenteeseen.

03.11.1980

Luovutettiin uudelle omistajalleen.

27.11.1982

Riisuttiin Ranskassa.

03.1984

Myytiin Grundstad Maritime Overseas Inc yhtiölle, joka antoi alukselle nimeksi Viking Princess.

04.1984

Aloitti liikennöimisen Crown Cruise Linen markkinoimana Karibialla.

12.1985

Aloitti risteilyt Bahamasaarille.

1987

Aluksen hoito siirtyi Palm Beach Cruises S.A:lle.

10.1995

Laivan omistajayhtiö Grundstad ajautui konkurssiin lokakuussa 1995, mutta alusta pidettiin liikenteessä työntekijöiden ja mm. Palm Beachin sataman ansiosta vuoden 1996 loppuun asti.

11.1997

Myytiin Deerbrooke Investmentsille, joka remontoi laivan täydellisesti. Alus sai nimekseen Palm Beach Princess. Alus teki päivittäisiä Casino-risteilyjä Palm Beachin satamasta.

05.1999

Myytiin MJQ Corporation -yhtiölle.

07.2006

Myytiin Cruise Holding LLC -yhtiölle.