Kuvia

 » 1962 - 1974

 Sisäkuvia

 » 1961 - 1974

 Kansikartat

 » 1962

 » 1969

Rakennettu:

1962, Wärtsilä-yhtymä Oy, Hietalahden Telakka, Helsinki (#370)

Kutsumerkki:

IMO-numero:

Bruttovetoisuus:

3 631 brt (1962 - 1972)

Nettovetoisuus:

1 386 nrt

1 270 nrt (1962 - 1972)

Kantavuus:

990 dwt

Pituus:

Leveys:        

Syväys:

Pääkone:

Nopeus:

Jääluokka:

1A

Matkustajia:

1 200

Vuodepaikkoja:

124

106 (1962 - 1969)

65

47 (1962 - 1969)

Autopaikkoja:

Sisaralus:

02.11.1960

25.03.1961

24.10.1961

Rouva Elsa Högberg kastoi aluksen Nordiaksi, jonka jälkeen oli vuorossa vesillelasku.

03.05.1962

Luovutettiin Oy Siljavarustamo - Siljarederiet Ab:lle. Luovutusristeily kutsuvieraille järjestettiin Helsingin edustalla.

07.05.1962

Asetettiin Turun ja Norrtäljen väliseen liikenteeseen.

20.01.1963

Matkalla Norrtäljestä Maarianhaminaan alus ajoi yöllä 14 - 15 solmun nopeudella maihin, Hertonklubbin karin luona, aivan lähellä väylää. Kaikki 46 matkustajaa ja suurin osa taloushenkilökunnasta kuljetettiin luotsi- ja merivartiostoaluksilla Maarianhaminaan. Alusta yritettiin irrottaa karilta jäänmurtajien avulla. Kahdeksan vuorokauden jälkeen alus saatiin irti karilta ja hinattiin Maarianhaminaan, missä rekka-autot ajettiin pois aluksesta. Maarianhaminassa alus tutkittiin ennen lähtöä Tukholmaan, Finnbodan telakalle. Telakalla todettiin huomattavia pohjapelti- kuin sisustusvaurioita. Telakointi kesti noin kaksi kuukautta.

18.03.1963

Palasi liikenteeseen.

04.11.1963

Riisuttiin kolmen viikon ajaksi.

26.11.1963

Palasi liikenteeseen.

01.03.1965

Kävi ensimmäisenä aluksena Siljavarustamon uudessa Långnäsin satamassa. Aluksen kyydissä oli terminaalin rakennustarvikkeilla lastattuja kuorma-autoja.

30.09.1965

Poissa liikenteestä 19.10. asti.

01.11.1965

02.02.1966

Liikennöi vaikean jäätilanteen vuoksi Turusta Tukholmaan 8.2. asti.

08.02.1966

Liikennöi vaikean jäätilanteen vuoksi Turusta Nynäshamniin 15.2. asti.

03.10.1966

Poissa liikenteestä 20.10. asti.

17.10.1966

Otti autoja merellä, proomusillan välityksellä, Bogskärin luona karille ajaneesta Fenniasta.

07.10.1967

Ajoi karille, Nötön saaren rannassa Föglön saaristossa, väistäessään lastilaivaa.

19.10.1967

Palasi liikenteeseen.

15.11.1967

Naantali - Kapellskär -reitillä 25.11. asti.

19.10.1968

Muuntajapalo aluksella, joka saatiin sammutettua nopeasti. Vähäisiä vaurioita.

07.09.1969

Poissa liikenteestä 8.10. asti.

1970

Aluksen kylkeen maalattiin keväällä uusi Silja Line -logo hylkeineen.

07.04.1972

Aluksen omistus siirtyi Oy Silja Line Ab:lle.

01.09.1973

Aluksen omistus siirtyi Oy Svea Line Ab:lle.

04.12.1973

Silja Line päätti poistaa Nordian liikenteestä öljypulan vuoksi.

04.02.1974

Palasi liikenteeseen.

Moottoreita muunneltiin kevyelle polttoöljylle sopivaksi, telakoinnin aikana.

Palasi liikenteeseen.

20.08.1974

Lopetti liikennöimisen Suomen ja Ruotsin välillä.

12.09.1974

Myytiin Venezuelaan, Camios y Estructuras C.A. (CEDIDA) -yhtiölle.

09.1974

Luovutettiin Naviera Oriental C.A.:lle. Sai nimekseen Isla De Coche ja asetettiin Puerto la Cruz - Margarita -reitille.

1979

Aluksen omistus siirtyi Consolidada de Ferrys C.A:lle (Conferrys).

03.1986

Myytiin kreikkalaiselle Pyrgi Chios Shipping Co. -yhtiölle.

25.03.1986

Lähti Puerto la Cruzista kohti Piraeusta, hollantilaisen hinaajan avustama, yhdessä sisaraluksensa Isla De Cubaguan kanssa.

1986

Siirrettiin aluksen omistus Theoskepasti Marine Co:lle joka antoi alukselle nimeksi Theoskepasti ja asetti sen Rafina - Cyclades -reitille.

04.03.1987

Vaurioitui törmätessään Raffinan satamassa, huonossa säässä, kreikkalaiseen Delos -alukseen.

24.10.1987

Vaurioitui ollessaan korjattavana Piraeuksessa.

30.10.1987

Siirrettiin Atlanti Islandin rantaan.

13.11.1987

Siirrettiin Eleusisin lähistölle.

1988

Romutettiin Eleusissa