Kuvia

 Sisäkuvia

 Kansikartat

 » syksy 2005

 » 2007

 » 2011

Rakennettu:

1993, Jos. L. Meyer GmbH & Co, Papenburg (#627)

Kutsumerkki:

OJFN

IMO-numero:

Bruttovetoisuus:

59 912 GT

Nettovetoisuus:

41 309 NT

Kantavuus:

5 380 dwt

Pituus:

201,78 m

Leveys:        

32,60 m

Syväys:

6,80 m

Pääkone:

4 x 7 952 kW, MAN-B&W 6L58/64

Nopeus:

22 kn

Jääluokka:

1A Super

Matkustajia:

3 013

3 023 (1993 - 1995)

Vuodepaikkoja:

3 696

3 738 (1993 - 1995)

Hyttejä:

1 158

1 196 (1993 - 1995)

Autokannen kapasiteetti:

932,00 m

Läpiajokorkeus:

4,80 m

Keulaportin leveys:

6,40 m

Peräporttien leveys:

Autopaikkoja:

350 henkilöautoa tai 60 rekkaa

400 henkilöautoa tai 60 rekkaa (1993 - 2000)

Kotisatama:

Maarianhamina

06.10.1989

Rederi Ab Slite tilasi aluksen Viking Linen Helsinki - Tukholma -reitille.

06.12.1991

Kölin lasku. Laivan rungon osia rakennettiin myös Neptun Industrie Rosctock GmbH:n telakalla.

22.01.1993

464 miljoonaa Saksan markkaa maksanut Europa osoittautui valuuttakurssien heilahtelun vuoksi satoja miljoonia kruunuja aiottua kalliimmaksi, eivätkä rahoittajat antaneen hankkeelle lisää varoja. Rederi Ab Slite ajautui konkurssiin huhtikuussa.

23.01.1993

Laskettiin vesille.

23.01.1993

Europa vuokrattiin Saksasta Viking Linen kilpakumppanille Silja Linelle Helsinki - Tukholma -reitille.

25.02.1993

Koeajolla.

05.03.1993

Rouva Elke Swieter kastoi aluksen Silja Europaksi.

06.03.1993

Luovutettiin Silja Linelle. Kävi Hampurissa, jossa alus esiteltiin lehdistölle.

09.03.1993

Saapui Helsinkiin.

13.03.1993

Risteily Helsingistä Tallinnaan.

14.03.1993

Aloitti liikennöimään Helsingistä Tukholmaan.

18.05.1993

Myytiin Fährschiff Europa Kb:lle.

28.09.1994

Silja Europa sai Estonialta, perämies Andres Tammekselta, laivan ensimmäisen hätäviestin kello 1.24 Silja Europa saapui Estonian uppoamispaikalle kello 2.30. Silja Europan komentosillalta käsin johdettiin pelastusoperaatiota kapteenin Esa Mäkelän johdolla.

08.01.1995

Siirrettiin Turku - Maarianhamina - Tukholma -reitille.

09.01.1995

Poissa liikenteestä Turussa 11.1. asti.

08.01.1995

Jatkoi liikennettä Turku - Maarianhamina - Tukholma -reitillä.

13.01.1995

Ajoi karille Tukholman saaristossa. Korjattavaksi Naantaliin.

(Lue lisää Onnettomuustutkintakeskuksen sivuilta »)

19.01.1995

Palasi liikenteeseen.

05.07.1995

Aluksen vuokraaja vaihtoi nimekseen Silja Line Oy.

06.03.1996

Silja hankki 14,5 prosentin omistusosuuden aluksen omistajayhtiöstä.

20.08.1997

Kohti Turkua matkannut Silja Europa ja saksalainen purjevene törmäsivät sakeassa sumussa klo 14.15 Lemlandin eteläpuolella. Purjeveneessä oli saksalainen pariskunta ja heidän koiransa, jotka pelastettiin Silja Europan pelastusveneeseen.

(Lue lisää Onnettomuustutkintakeskuksen sivuilta »)

24.12.1997

Jouluristeily Turusta Riikaan.

01.08.1998

Tukholman saaristossa Oxdjupetin salmessa Värmdön ja Rindön saarien välisessä kapeikossa Tukholmasta Turkuun matkannut Silja Europa joutui vaaratilanteeseen kreikkalaisen risteilyaluksen Jasonin kanssa. Jasonin olisi sääntöjen mukaan kuulunut jäädä odottelemaan salmen alkuun suuremman Silja Europan menoa. Näin ei Jason tehnyt vaan pyysi Silja Europaa nopeuttamaan vauhtiaan jottei vaara olisi niin suuri. Jason ei halunnut hiljentää vauhtiaan, koska koneet olisivat muuten sammuneet. Näin oli tehtävä koska laiva käytti saaristossa raskasta polttoöljyä. Laivat ohittavat toisensa vain 50 metrin päästä.

31.08.199

Aluksella tehtiin huoltotöitä, jonka vuoksi alus oli  päivisin satamassa ja liikennöi ainoastaan iltavuoroja Turusta sekä Tukholmasta. 9.9. asti

22.11.1998

Alus törmäsi tuulenpuuskan voimasta laituriin Maarianhaminassa ja sai lieviä vaurioita. Alus korjattiin ja tarkastettiin alustavasti jo yöllä Maarianhaminassa. Maarianhaminasta alus palasi takaisin Turkuun. Turusta alus lähti Tukholmaan samana iltana.

24.12.1998

Jouluristeily Turusta Riikaan.

11.01.1999

Aloitettiin käymään Maarianhaminassa aina päivävuoroilla.

21.02.1999

Silja Festival kolhi hieman alusta Maarianhaminassa. Ainoastaan maalivaurioita.

01.07.1999

Aloitti liikennöimään yövuoroilla Långnäsin kautta.

18.12.1999

Alus sivuutti Långnäsin kovan merenkäynnin vuoksi.

08.01.2000

Lähti Aker Finnyardsin telakalle. Alukseen asennettiin katalysaattorit ja uusi pelastusjärjestelmä.

22.01.2000

Palasi liikenteeseen.

08.05.2000

Suomen Merimies-unionin kaksi vuorokautta kestänyt tukilakko alkoi Silja Serenadella, Finnjetillä ja Silja Europalla. Alukset liikennöivät, lakosta huolimatta, hieman aikatauluistaan myöhässä. Lakon syynä oli sopimuskiista, joka koski Sea Containersin Tallinnaan liikennöivää italialaista SuperSeaCat Four-alusta.

19.07.2000

Aluksen ollessa matkalla Turkuun havaittiin vasemman potkurin hydrauliikkajärjestelmässä ilmennyt ohjausvika. Laivan saavuttua illalla hieman myöhässä Turkuun yritettiin ohjausvikaa korjata, mutta pian selvisi että vika olikin potkurissa laivan ulkopuolella veden alla. Vian oli aiheuttanut irronnut lukitusruuvi.

20.07.2000

Alus lähti Turusta, hinaajan saattelemana, kohti Helsingin Vuosaaren telakkaa.

24.07.2000

Palasi liikenteeseen.

24.12.2000

Jouluristeily Turusta Riikaan.

01.03.2001

Siirrettiin Turku - Långnäs/Maarianhamina - Kapellskär -risteilyliikenteeseen.

18.03.2001

Noin 1½ tuntia ennen Turkuun saapumista aluksen koneiden valvonta-automatiikkaan iski konevika ja laiva jäi ajamaan rinkiä Airistolla. Alfos Håkansin kolme hinaajaa hälytettiin paikalle ja niiden saattelemana alus pääsi Turkuun.

19.03.2001

Jatkoi liikennöintiä.

14.05.2001

Siirtyi liikennöimään Turusta Ahvenanmaan kautta Tukholmaan 2.9.2001 asti.

19.07.2001

Alukseen iski vika ohjausjärjestelmään ja laiva oli noin tunnin aikataulustaan myöhässä. Laiva ajoi Turkuun suoraan poikkeamatta Maarianhaminaan. Samana iltana alus lähti kohti Tukholmaa.

03.09.2001

Palasi Turku - Långnäs/Maarianhamina - Kapellskär -risteilyliikenteeseen.

08.05.2002

Sea Containers Ltd. hankki 42 prosentin omistusosuuden aluksen omistajayhtiöstä.

13.05.2002

Siirtyi liikennöimään Turusta Ahvenanmaan kautta Tukholmaan 31.8.2002 asti.

01.09.2002

Telakoitiin Vuosaaren telakalla Helsingissä.

07.09.2002

Palasi Turku - Långnäs/Maarianhamina - Kapellskär -risteilyliikenteeseen.

05.05.2003

Siirtyi liikennöimään Turusta Ahvenanmaan kautta Tukholmaan 7.9.2003 asti.

08.09.2003

Palasi Turku - Långnäs/Maarianhamina - Kapellskär -risteilyliikenteeseen.

22.01.2004

Alus vuokrattiin Siljan merkittävälle ruotsalaiselle yhteistyökumppanille. Alus toimi hotellina Tukholmassa 29.1. asti.

03.05.2004

Siirtyi liikennöimään Turusta Ahvenanmaan kautta Tukholmaan 7.9.2004 asti.

24.12.2004

Jouluristeily Turusta Riikaan.

27.12.2004

Myyttiin Papenburg Shipping Oy:lle. Sea Containers nosti samalla omistusosuuttaan aluksen omistajayhtiöstä 83 prosenttiin. Silja Oy Ab:n osuus aluksesta oli 17 prosenttia.

02.05.2005

Huoltopäivä Turussa. Ei lähtöä Tukholmaan.

03.05.2005

Siirtyi liikennöimään Turusta Ahvenanmaan kautta Tukholmaan 2.9.2005 asti.

25.05.2005

Aluksen omistajayhtiö vaihtoi nimekseen Silja Europa Oy. Silja Europa Oy:n (ex. Papenburger Shipping Oy) omistivat Sea Containers Ltd. ja Silja Oy Ab.

02.09.2005

Alus vuokrattiin  kardiologikongressin hotelliksi Tukholmaan 2.-7.9.2005.

08.09.2005

Jatkoi liikennöintiä Turusta Ahvenanmaan kautta Kapellskäriin

23.12.2005

10.01.2006

14.02.2006

Jatkoi liikennöintiä Turusta Ahvenanmaan kautta Kapellskäriin.

27.04.2006

Siirtyi liikennöimään Turusta Ahvenanmaan kautta Tukholmaan 5.9.2006 asti.

19.07.2006

Silja Oy Ab siirtyi AS Tallink Gruppin omistukseen ja samalla Sea Containersin omistusosuus aluksesta siirtyi AS Tallink Gruppille.

27.11.2006

Aluksen omistaja vaihtoi nimekseen Tallink Silja Oy.

06.09.2006

Jatkoi liikennöintiä Turusta Ahvenanmaan kautta Kapellskäriin.

24.12.2006

26.04.2007

Siirtyi liikennöimään Turusta Ahvenanmaan kautta Tukholmaan 16.9.2007 asti.

17.09.2007

Jatkoi liikennöintiä Turusta Ahvenanmaan kautta Kapellskäriin 27.9. asti.

27.09.2007

Siirtyi liikennöimään Turusta Ahvenanmaan kautta Tukholmaan 4.10.asti.

04.10.2007

Jatkoi liikennöintiä Turusta Ahvenanmaan kautta Kapellskäriin 20.12. asti.

20.12.2007

Siirrettiin Turku - Långnäs/Maarianhamina - Tukholma -reitille. Pysähtyi Ahvenanmaalla, helmikuun puoleen väliin asti, ainoastaan Långnäsissä.

24.12.2007

31.12.2007

18.09.2008

Aluksen omistus siirtyi kyproslaiselle Tallink Autoexpress Ltd:lle (AS Tallink Grupp:in tytäryhtiö), jatkoi liikennöintiä Suomen lipun alla kotipaikkanaan Maarianhamina.

24.12.2008

22.11.2009

Matkalla Tukholmasta Turkuun sai häiriön ohjausjärjestelmään. Vika havaittiin Teilin merenselällä Ahvenanmaan saaristossa. Laivalla oli tapahtumahetkellä noin 1 373 matkustajaa ja 286 miehistön jäsentä. Alus ohjattiin karikkoiselta alueelta väljemmille vesille, jossa se kiersi ympyrää lähes vuorokauden ajan.

23.11.2009

Aluksen luo saapui hinaaja Ukko, joka kiinnittyi perään ja auttoi alusta etenemään kohti Turkua. Hinaajan mukana saapuneet sukeltajat tutkivat aluksen vikaa Airiston merenselällä ja havaitsivat ohjausvian johtuvan peräsinakselin vaurioitumisesta.

26.11.2009

Lähti Turusta Riikaan korjaustelakalle.

27.11.2009

Saapui Riikaan.

28.11.2009

Laivan telakointi Riiassa epäonnistui, koska sitä ei pystyttynostamaan telakalle.

29.11.2009

Lähti kohti telakkaa Puolaan.

30.11.2009

Saapui Gdanskiin Remontowan telakalle. Alustavaa korjausaikataulua jatkettiin kuudella päivällä, koska aluksen turvallisuus haluttiin taata vaihtamalla samalla sekä oikean- että vasemmanpuoleinen peräsinakseli. Telakoinnin aikana suoritettiin korjaustöiden lisäksi myös lähitulevaisuuteen suunnitellut normaalit huoltotyöt kuten maalaus-, puhdistus- ja putkityöt.

17.12.2009

Lähti Puolasta kohti Turkua.

19.12.2009

Palasi liikenteeseen Turku - Ahvenanmaa - Tukholma -reitille.

28.05.2010

Elitloppet -risteily Tukholmaan

31.10.2010

Siirrettiin Silja Serenaden telakoinnin ajaksi Helski - Maarianhamina - Tukholma -reitille 11.11.2010 asti.

12.11.2010

Palasi liikenteeseen Turku - Ahvenanmaa - Tukholma -reitille.