m/s Silja Serenade

1990 - 0000

Matkustaja-autolautta

 

 Kuvia

 » m/s NB 1301

 » 1990 - 2014

 » Vuosaaren telakalla 2003

 » Luonnonmaan telakalla 2006

 » Luonnonmaan telakalla 2014

 » 2014 - 
 
 

 Sisäkuvia

 » NB 1301

 » 1990 - 2001

 » 2002 - 2005

 » STAR-projekti

 » 2006 -

 » Telakalla 2014

 
 

 Kansikartat

 » 1990

 » 1992

 » 1993

 » 1993 (kesä)

 » 1994

 » 1995

 » 1996

 » 1997

 » 1998

 » 1998 (kesä)

 » 1999

 » 2001

 » 2002

 » 2003

 » 2005

 » 2006

 » 2007

 » 2008

 » 2010

 » 2012

 » 2013

 » 2014

 

 
= päivitetty
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
   

Rakennettu:

1990, Masa-Yards Oy, Turku (#1301)

Kutsumerkki:

OJCS

IMO-numero:

8715259

Bruttovetoisuus:

58 376 GT

Nettovetoisuus:

35 961 NT

Kantavuus:

4 648 dwt

Pituus:

203,03 m

Leveys:        

31,93 m

Syväys:

7,12 m

Pääkone:

4 x 8 145 kW, Wärtsilä-Vasa 9R46

Nopeus:

21 - 22 kn

Jääluokka:

1A Super

Matkustajia:

2 852

2 700 (1992 - 1998)

2 500 (1990 - 1992)

Vuodepaikkoja:

3 041

3 001 (1998 - 2005)

2 700 (1992 - 1998)

2 614 (1990 - 1992)

 

Hyttejä:

985

952 (1990 - 1992)

Autokannen kapasiteetti:

900,00 m

Läpiajokorkeus:

4,90 m

Keulaportin leveys:

5,50 m

Peräportin leveys:

12,50 m

Autopaikkoja:

410 henkilöautoa tai 60 rekkaa

450 henkilöautoa tai 60 rekkaa (1990 - 1992)

Kotisatama:

Maarianhamina

Helsinki (1990 - 1993) 

Sisaralus:

Silja Symphony

 

 

 

 

26.10.1987

Effoa - Suomen Höyrylaiva Oy tilasi aluksen Wärtsilä Meriteollisuus Oy:n Turun telakalta.

 

16.01.1989

Rakennustyöt aloitettiin.

 

29.05.1989

Kölinlasku.

 

23.10.1989

Wärtsilä Meriteollisuus Oy ajautui konkurssiin. Aluksen rakennustyöt jatkuivat muutaman päivän kuluttua, perustetun Masa-Yards Oy:n voimin.

 

06.11.1989

Laskettiin vesille.

 

08.02.1990

Solmittiin sopimus Masa-Yards Oy:n kanssa aluksen rakentamisesta loppuun.

 

02.04.1990

Näyttelijätär Birgitta Ulfsson kastoi aluksen Silja Serenadeksi.

 

06.09.1990

Koeajolla.

 

12.10.1990

Koeajolla.

 

15.11.1990

Luovutettiin Effjohn Oy Ab:lle. Alus tuli maksamaan konkurssin vuoksi, noin kolmanneksen enemmän. Lähti luovutusmatkalle Turusta Tallinnan kautta Helsinkiin.

 

16.11.1990

Esittelyristeily Helsingistä Tukholmaan.

 

18.11.1990

Asetettiin Helsinki - Tukholma -reitille.

 

31.12.1992

Aluksen omistus siirtyi Oy Silja Line Ab:lle.

 

01.1992

Aluksen 2. kannella sijaitsevalle autokannelle sekä 2. kannen keulaosassa olleiden Budget -luokan hyttien tilalle rakennettiin uusia Turisti II-luokan hyttejä. Samalla uudistettiin aluksen myymätiloja mm. laajennettiin Tax Free -myymälää, Parfymeria muutettiin itsepalvelumyymäläksi ja se siirrettiin Promenadelle. Samalla muutama pikkukauppa ja kaksikerroksinen Disco Caméléon saivat väistyä uudistusten tieltä.

 

17.03.1993

Siirrettiin Turku - Maarianhamina - Tukholma -reitille. Lähti joka toinen viikko Turusta aamuisin ja joka toinen viikko iltaisin.

 

26.04.1993

Siirtyi liikennöimään ainoastaan iltalähtöjä Turusta.

 

02.10.1994

Myöhästyi Tukholmasta lähdössään keulaporttivian vuoksi.

 

08.01.1995

Asetettiin Helsinki - Tukholma -reitille. Keulaportin käyttö lopetettiin toistaiseksi.

 

23.01.1995

Joutui palaamaan Helsingin edustalta takaisin Tukholmaan, kovan talvimyrskyn vuoksi.

 

05.1995

Asennettiin kolmas vesitiivisovi autokannelle, keulaportti otettiin jälleen käyttöön.

 

05.07.1995

Aluksen omistaja vaihtoi nimekseen Silja Line Oy.

 

1995

Asennettiin apukoneisiin katalysaattorit. NOx -päästöt satamassa vähenivät tasosta   14 g/kWh noin tasoon 0,5g/kWh.

 

19.03.1997

Aluksen lähtö Helsingistä viivästyi 45 minuuttia, kun aluksen Suomen Merimies-unioniin kuuluvat ravintola- ja kansihenkilökunta marssivat laivalta maihin, vastalauseena helmikuun 1997 alusta 180:ntä Siljan henkilökunnan jäsentä koskevan irtisanomisen vuoksi.

 

18.02.1998

Aluksen omistaja vaihtoi nimekseen Silja Line Service Oy.

 

12.09.1998

Telakoitavana Vuosaaressa 18.9. asti. Telakoinnin aikana uudistettiin Promenadea ja lisättiin hytteihin vuodepaikkoja.

 

1999

Vesiruiskutustekniikka asennettiin kaikkiin pääkoneisiin. Päästöt alenivat 5,5 g/kWh.

 

05.06.1999

Asetettiin Helsinki - Maarianhamina - Tukholma -reitille.

 

03.09.1999

Alus teki neljä 20 tunnin risteilyä Helsingistä Tallinnaan ajalla 3.9.–8.9. sekä 12.9.

 

09.09.1999

Risteily Helsingistä Riikaan, joka jälkeen telakoitiin Vuosaaressa.

 

04.01.2000

Aluksen omistaja vaihtoi nimekseen Silja Line Oy.

 

08.05.2000

Suomen Merimies-unionin kaksi vuorokautta kestänyt tukilakko alkoi Silja Serenadella, Finnjetillä ja Silja Europalla. Alukset liikennöivät, lakosta huolimatta, hieman aikatauluistaan myöhässä. Lakon syynä oli sopimuskiista, joka koski SeaContainersin Tallinnaan liikennöivää italialaista SuperSeaCat Four -alusta.

 

17.09.2000

Risteily Helsingistä Riikaan.

 

02.01.2003

Aluksen omistajaksi vaihtui Silja Oyj Abp.

 

13.01.2003

Saapui telakoitavaksi Vuosaareen. Telakalla uusittiin mm. potkurien laakerointi, merivesiventtiilejä, potkurilapoja, komentosiltaa, kassajärjestelmä sekä hyttikortit.

 

21.01.2003

Jatkoi liikennöintiä.

 

30.01.2004

Risteily Helsingistä Tallinnaan.

 

01.02.2004

Risteily Helsingistä Tallinnaan.

 

29.03.2004

Aluksen omistaja vaihtoi nimekseen Silja Oy Ab.

 

15.01.2005

Rahdattiin SOK:lle S-etukorttiristeilyä varten Helsingistä Tallinnaan.

 

16.01.2005

Rahdattiin SOK:lle S-etukorttiristeilyä varten Helsingistä Tallinnaan.

 

04.10.2005

Läheltä piti tilanne Tukholman saaristossa KBV 046:n  kanssa.

(Lue lisää Sjöfartsinspektionen sivuilta »)

 

10.01.2006

Lähti Tukholmasta kohti Turun Korjaustelakkaa, Aker Finnyardsin uudistettavaksi. Telakoinnin aikana uusittiin mm. Seaside- ja Promenade -luokan hyttien tekstiilit, uudistettiin myymälöitä, ravintoloita sekä Promenadea.

 

27.01.2006

Palasi liikenteeseen.

 

19.07.2006

Silja Oy Ab siirtyi AS Tallink Gruppin omistukseen.

 

27.11.2006

Aluksen omistaja vaihtoi nimekseen Tallink Silja Oy.

 

09.03.2007

Alus vältti törmäyksen ruotsalaisen Baltic Bright -lastialuksen kanssa aamulla Ahvenanmerellä. Silja Serenade oli matkalla Maarianhaminasta Tukholmaan, mukanaan 1851 matkustajaa, kun vasemmalta lähestyi väistämisvelvollinen lastialus. Se ei väistänyt, vaikka Serenadelta otettiin siihen yhteys ja kehotettiin tähän. Silja Serenade pysäytti koneensa, pani pakin päälle ja vaaratilanteelta vältyttiin.
 

08.08.2008

Osallistui Tukholmassa vietettävään "08-dagen" -päivään. Ja kävi pyörähtämässä Tukholman Skeppsbronilla klo 08.08, josta jatkoi matkaansa Värtanille, jonne saapui aikataulun mukaisesti.

 

18.09.2008

Myytiin kyproslaiselle Tallink Autoexpress Ltd:lle (AS Tallink Grupp:in tytäryhtiö), jatkoi liikennöintiä Suomen lipun alla kotipaikkanaan Maarianhamina.

 

02.11.2008

Telakoitavana Naantalissa 10.11.2008 asti.

 

31.10.2010

Telakoitavana Naantalissa 12.11.2010 asti. Telakoinnissa mm. tehtiin konehuoneessa 20-vuotishuolto ja aloitettiin uuden New York Club & Loungen rakentaminen 13. kannelle.

 

16.06.2011

Apukonehuoneen palohälytyslaitteet laukesivat klo 17.08 (Ruotsin aikaa), juuri Tukholmasta lähtenyt laiva kääntyi takaisin satamaan. Laivan miehistö sai palon sammutettua klo 17.20 mennessä. Laivassa oli 2529 matkustajaa ja 256 miehistön jäsentä. Kukaan ei loukkaantunut välikohtauksessa. Viranomaiset tarkastivat laivan klo 21.00 ja vahvistivat, että sen oli turvallista lähteä Tukholmasta Helsinkiin. Alus lähti Tukholmasta klo 21.30 paikallista aikaa.

 

17.06.2011

Saapui Helsinkiin klo 13.00 jälkeen ja lähti vain tunnin aikataulustaan myöhässä takaisin kohti Tukholmaa.

 

10.12.2011

Odotti tuulen tyyntymistä Helsingin kasuunin luona. Saapui Helsinkiin 15.15 ja lähtö Tukholmaan lykkääntyi kello 19:ään.

 

18.12.2011

Tekninen vika viivästytti aluksen lähtöä Helsingistä. Öljysuodatin ja venttiili täytyi vaihtaa, jonka jälkeen alus pääsi lähtemään klo 21.40 kohti Tukholmaa.

 

26.12.2011

Myrskytuuli viivästytti aluksen pääsyä satamaan. Saapui Helsinkiin klo 15 jälkeen ja lähtö Tukholmaan lykkääntyi kello 19:ään.

 

15.01.2012

Aloitti liikennöimisen talviaikataulun mukaan. Talviaikataulun voimassaoloajan alus saapui Helsinkiin klo 10.30 (klo 09.55 sijasta). Viimeinen saapuminen talviaikataulun mukaan Helsinkiin oli 5.4.2012

 

09.04.2012

Kolhi maihinnoususillan rikki Maarianhaminan satamassa kiinnittyessään laituriin.  Maihinnoususillan korjaamiseen menee n. kuusi viikkoa, johon asti maihinnousu Maarianhaminassa tapahtuu autokannen kautta. Maihinnoususillan korjaaminen maksaa noin puoli miljoonaa euroa.

30.11.2012

Myrskytuuli viivästytti aluksen pääsyä satamaan. Yksi matkustaja evakuoitiin sairaskohtauksen takia avomerellä ja Helsingin edustalla laiva kallistui voimakkaasti. Saapui Helsinkiin kuusi tuntia myöhässä ja paluumatkalle Tukholmaan laiva pääsi klo 19.30.

 

27.08.2013

Laiva ei päässyt lähtemään satamasta aikataulun mukaisesti, koska laivaterminaalin viereisellä työmaalla oli sattunut sähkökaapelirikko. Poikki menneen sähkökaapelin takia terminaalista laivaan johtavaa laskusiltaa ei saatu irti. Kävelysilta oli lukittuna laivaan kiinni. Kävelysiltaa yritettiin irrottaa muun muassa laivan oman sähkövirran avulla.  Laiva pääsi lopulta lähtemään kohti Ruotsia kello 18.50  .

 

06.01.2014

Jäi pois liikenteestä Helsingissä ja suuntasi Naantaliin telakoitavaksi.

 

15.02.2014

Palasi liikenteeseen Helsingissä.

 

09.11.2015

Jäi pois liikenteestä Helsingissä ja suuntasi Raumalle telakoitavaksi.

 

23.11.2015

Palasi liikenteeseen Helsingissä.

 

 

31.01.2016