Kuvia

 » NB 1309

 » 1991 -

 » Vuosaaren telakalla 2003

 » Luonnonmaan telakalla 2006

 Sisäkuvia

 » NB 1309

 » 2003 - 2005

 » Luonnonmaan telakalla 2006

 » STAR-projekti

 » 2006 -

 Kansikartat

 » 2006

 » 2007

 » 2008

 » 2011

Rakennettu:

1991, Kvæner Masa-Yards Oy, Turku (#1309)

Kutsumerkki:

SCGB

IMO-numero:

Bruttovetoisuus:

58 377 GT

Nettovetoisuus:

35 961 NT

Kantavuus:

5 340 dwt

Pituus:

203,03 m

Leveys:        

31,93 m

Syväys:

7,12 m

Pääkone:

4 x 8 145 kW, Wärtsilä-Vasa 9 R 46

Nopeus:

21 - 22 kn

Jääluokka:

1A Super

Matkustajia:

2 852

2 700 (1992 - 1998)

2 500 (1991 - 1992)

Vuodepaikkoja:

3 001

2 700 (1992 - 1998)

2 500 (1991 - 1992)

Hyttejä:

986

952 (1991 - 1992)

Autokannen kapasiteetti:

Läpiajokorkeus:

Keulaportin leveys:

Peräportin leveys:

Autopaikkoja:

410 henkilöautoa tai 60 rekkaa

450 henkilöautoa tai 60 rekkaa (1991 - 1992)

Kotisatama:

Tukholma

Sisaralus:

21.03.1988

Oy Svea Line (Finland) Ab tilasi aluksen Wärtsilä Meriteollisuus Oy:n Turun telakalta.

09.10.1989

Rakennustyöt aloitettiin.

23.10.1989

Wärtsilä Meriteollisuus Oy ajautui konkurssiin. Aluksen rakennustyöt jatkuivat muutaman päivän kuluttua, perustetun Masa-Yards Oy:n voimin.

08.02.1990

Solmittiin sopimus Masa-Yards Oy:n kanssa aluksen rakentamisesta loppuun.

04.06.1990

Kölin lasku.

15.11.1990

Laskettiin vesille.

21.01.1991

08.05.1991

Koeajolla.

30.05.1991

Luovutettiin Oy Svea Line (Finland) Ab:lle, joka vuokrasi aluksen miehittämättömänä Silja Line Sverige AB:lle.

31.05.1991

Kutsuvierasristeily Tukholmasta Helsinkiin.

01.06.1991

Asetettiin, Silja Serenaden pariksi, Helsinki - Tukholma -reitille.

01.1992

Aluksen 2. kannella sijaitsevalle autokannelle sekä 2. kannen keulaosassa olleiden Budget -luokan hyttien tilalle rakennettiin uusia Turisti II-luokan hyttejä. Samalla uudistettiin aluksen myymätiloja mm. laajennettiin Tax Free -myymälää, Parfymeria muutettiin itsepalvelumyymäläksi ja se siirrettiin Promenadelle. Samalla muutama pikkukauppa ja kaksikerroksinen Disco Caméléon saivat väistyä uudistusten tieltä.

25.04.1992

Sai pohjakosketuksen Tukholman saaristossa, mutta pystyi jatkamaan matkaansa omin voimin.

30.08.1993

Risteily Helsingistä Tallinnan edustalle.

04.10.1994

Keulaportin käyttö lopetettiin toistaiseksi.

05.01.1995

Asennettiin vesitiiviit ovet autokannelle.

06.1995

Keulaportti otettiin jälleen käyttöön.

1995

Asennettiin apukoneisiin katalysaattorit. NO_x -päästöt satamassa vähenivät tasosta 14 g/kWh noin tasoon 0,5g/kWh.

07.02.1996

Ajoi karille Vaxholmenin lähellä klo 19.19, Tukholman edustalla. Alus sai keulavuodon ja jumittui tiukasti pikkusaaren kupeeseen. Pääsi irti seuraavan yön aikana klo 04.35 ja suuntasi kohti Tukholmaa, jonne jätti matkustajat ja rahdit. Lähti Helsinkiin korjattavaksi.

16.02.1996

Palasi liikenteeseen.

08.08.1996

Matkalla Tukholmasta Helsinkiin, poikkesi matkalla Tallinnaan Esto 96 - kulttuuritapahtuman vuoksi.

1997

Matkalla kohti Tukholmaa, Furusundin väylällä, Silja Symphonyllä oli tarkoitus ohittaa Finnsailor. Ohitustoiminnat oli sovittu lauttojen kesken. Kryckan poiju, 10 m korkea ja 3 tonnia painava, oli kovassa tuulessa (18 m/s) siirtynyt normaalipaikaltaan noin 10 meriä, joka aiheutti ohitusvaikeuksia kapealla väylällä. Silja Symphonyllä oli evävakaimet ulos levitettyinä ja paapuurin puoleinen evävakaaja tarttui poijun ankkuririimuun kiinni. Poiju laahautui saariston läpi satamaan saakka. Meren pohjassa olevat johdot ja kaapelit eivät vahingoittuneet tapahtuneen vuoksi.

(Lue lisää Sjöfartsinspektionen sivuilta »)

02.05.1998

Telakoitavana Vuosaaressa 8.5. asti. Telakoinnin aikana uudistettiin Promenadea ja lisättiin hytteihin vuodepaikkoja.

1999

Vesiruiskutustekniikka asennettiin kaikkiin pääkoneisiin. Päästöt alenivat 5,5 g/kWh.

05.06.1999

17.08.1999

Risteily Helsingistä Tallinnaan.

18.08.1999

Risteily Helsingistä Tallinnaan.

29.11.1999

Alus odotteli Helsingissä noin neljä tuntia myrskyn laantumista.

31.12.1999

Risteily Helsingistä Tallinnaan.

01.01.2000

Risteily Helsingistä Tallinnaan.

04.01.2001

Oy Svea Line (Finland) Ab fuusioitui Silja Line Oy:öön.

06.08.2001

Matkallaan Maarianhaminasta Helsinkiin, Jussarön ulkopuolella, kalaparvi ui aluksen jäähdytysaukosta sisään ja jäähdytysveden pääsy koneisiin estyi ja koneet sammuivat ylikuumenemisen johdosta. Tunnin päästä koneet saatiin jälleen käyntiin ja matka jatkui. Helsinkiin saavuttiin 1,5 tuntia myöhässä.

02.01.2003

Aluksen omistajaksi vaihtui Silja Oyj Abp.

02.04.2003

Telakoitavana Vuosaaressa 10.4. saakka.

23.01.2004

Rahdattiin SOK:lle S-etukorttiristeilyä varten Helsingistä Tallinnaan.

24.01.2004

15.03.2004

Alus otettiin pois liikenteestä aluksen saavuttua Helsinkiin ja telakoitiin potkuriakselissa ilmenneen teknisen vian vuoksi Vuosaaren telakalla. Alus oli poissa liikenteestä yhden edestakaisen matkan ajan ja palasi liikenteeseen keskiviikkona 17.3.2004.

29.03.2004

Aluksen omistaja vaihtoi nimekseen Silja Oy Ab.

21.01.2005

22.01.2005

Rahdattiin SOK:lle S-etukorttiristeilyä varten Helsingistä Tallinnaan.

27.01.2006

Lähti Tukholmasta kohti Turun Korjaustelakkaa, Aker Finnyardsin uudistettavaksi. Telakoinnin aikana uusittiin mm. Seaside- ja Promenade -luokan hyttien tekstiilit, uudistettiin myymälöitä, ravintoloita sekä Promenadea.

13.02.2006

Palasi liikenteeseen.

19.07.2006

Silja Oy Ab siirtyi AS Tallink Gruppin omistukseen.

27.11.2006

Aluksen omistaja vaihtoi nimekseen Tallink Silja Oy.

21.12.2006

Aluksen tekninen hallinta siirtyi tallinnalaiselle HT Shipmanagement Ltd.:lle (AS Tallink Grupp:in tytäryhtiö)

Saapui onnettomuuden vuoksi Helsinkiin kaksi tuntia myöhässä keskiviikkona iltapäivällä.

19.06.2007

Laivan omistus siirtyi Silja Cruise AB:lle.

29.07.2008

Laivan omistus siirtyi Tallinn Swedish Line Ltd:lle (AS Tallink Grupp:in tytäryhtiö), jatkoi liikennöintiä Ruotsin lipun alla kotipaikkanaan Tukholma.

27.08.2010

Vuokrattu hotellilaivaksi Tukholmaan 2.9. asti.