1961 - 1974
| Matkustaja-autolautta |
 |
|
Kuvia |
|
|
|
Sisäkuvia |
|
|
|
Kansikartat |
|
|
 =
päivitetty |
|
Rakennettu: |
1961, Wärtsilä-yhtymä Oy, Hietalahden Telakka, Helsinki (#369) |
|
Kutsumerkki: |
OGEH |
|
IMO-numero: |
5330955 |
|
Bruttovetoisuus: |
3 773 brt 3 594 brt (1961 - 1972) |
|
Nettovetoisuus: |
1 360 nrt 1 298 nrt (1961 - 1972) |
|
Kantavuus: |
990 dwt 970 dwt (1961 - 1972) |
|
Pituus: |
101,60 m |
|
Leveys: |
18,53 m |
|
Syväys: |
4,62 m |
|
Pääkone: |
2 x 4125 kW, 9 cyl. Wärtsilä Sulzer 9 MD 51 |
|
Nopeus: |
17,5 kn |
|
Jääluokka: |
1A |
|
Matkustajia: |
1 200 |
|
Vuodepaikkoja: |
136 106 (1961 - 1972) |
| Hyttejä: |
69 51 (1961 - 1969) |
| Autokannen kapasiteetti: |
430,00 m |
| Läpiajokorkeus: | 3,80 m |
|
Autopaikkoja: |
175 henkilöautoa tai 100 henkilöautoa + 20 rekkaa |
| Kotisatama: |
Helsinki Turku (1961 - 1973) |
|
Sisaralus: |
Nordia |
|
|
|
|
23.12.1959 |
Oy Siljavarustamo - Siljarederiet Ab tilasi aluksen Wärtsilän Hietalahden telakalta.
|
|
18.05.1960 |
Kölinlasku.
|
|
28.11.1960 |
Rouva Violet Erkko kastoi aluksen Skandiaksi, jonka jälkeen oli vuorossa vesillelasku.
|
|
10.05.1961 |
Luovutettiin Oy Siljavarustamo - Siljarederiet Ab:lle. Luovutuksen jälkeen alus teki esittelyristeilyn reitillä Helsinki - Tukholma - Norrtälje - Maarianhamina - Turku.
|
|
28.05.1961 |
Asetettiin Turku - Maarianhamina - Norrtälje -reitille.
|
|
19.02.1963 |
Liikennöi vaikean jäätilanteen vuoksi Turusta Tukholmaan 2.3. asti.
|
|
08.11.1963 |
Ajoi karille lähellä Maarianhaminaa, vauriot vähäisiä. Korjattiin seuraavan telakoinnin yhteydessä.
|
|
01.11.1965 |
Liikennöinti Långnäsin kautta alkoi.
|
|
02.02.1966 |
Liikennöi
vaikean jäätilanteen vuoksi Turusta Tukholmaan 8.2. asti.
|
|
08.02.1966 |
Liikennöi
vaikean jäätilanteen vuoksi Turusta Nynäshamniin 14.2. asti, jonka
jälkeen liikenne Suomen ja Ruotsin välillä keskeytyi.
|
|
01.03.1966 |
Jatkoi liikennöintiä Turku - Ahvenanmaa - Norrtälje -reitillä.
|
|
29.03.1966 |
Jäistä aiheutunut potkurivaurio Skandialla lähellä Bogskärin majakkaa.
|
|
1971 |
Kymmenen ensimmäisen toimintavuotensa aikana Skandia kuljetti 1,7 miljoonaa matkustajaa, 264 000 henkilöautoa, 62 100 kuorma-autoa ja 4 200 linja-autoa.
|
|
1970 |
Aluksen kylkeen maalattiin keväällä uusi Silja Line -logo hylkeineen.
|
|
07.04.1972 |
Aluksen omistus siirtyi Oy Silja Line Ab:lle.
|
|
1.9.1973 |
Aluksen omistus siirtyi Suomen Höyrylaiva Osakeyhtiölle.
|
|
10.12.1973 |
Silja Line poisti Skandian liikenteestä öljypulan
vuoksi.
|
|
06.04.1974
|
Moottoreita muunneltiin kevyelle polttoöljylle sopivaksi, telakoinnin aikana.
|
|
05.05.1974 |
Palasi liikennöimään Turku - Ahvenanmaa - Norrtälje -reitille.
|
|
20.08.1974 |
Lopetti liikennöimisen.
|
|
22.08.1974 |
Riisuttiin Turussa.
|
|
06.09.1974 |
Myytiin Venezuelaan, Camios y Estructuras C.A. (CEDIDA) -yhtiölle.
|
|
25.09.1974
|
Luovutettiin Naviera Oriental C.A.:lle. Sai nimekseen Isla De Cubagua ja asetettiin Puerto la Cruz - Isla de Margarita -reitille.
|
|
1979 |
Aluksen
omistus siirtyi Consolidada de Ferrys C.A:lle.
(Conferrys).
|
|
03.1986 |
Myytiin kreikkalaiselle Pyrgi Chios Shipping Co. -yhtiölle.
|
|
25.03.1986 |
Lähti Puerto la Cruzista kohti Piraeusta, hollantilaisen hinaajan avustama, yhdessä sisaraluksensa Isla de Cochen kanssa.
|
|
12.04.1986 |
Sääolosuhteet Atlantilla muuttuivat huonoiksi.
|
|
13.04.1986 |
Miehistön tilat keulassa
olivat täynnä vettä, kaksi pumppua siirrettiin laivaan ja aloitettiin
pumppaaminen.
|
|
14.04.1986 |
Hinausköydet katkaistiin ja turmeltunut alus upposi Atlantin syvyyksiin,
Azoreiden eteläpuolella. Isla de Coche jatkoi matkaansa Madeiran
kautta kohti Piraeusta.
|
26.02.2012