m/s Svea Corona (1)

1975 - 1984

Matkustaja-autolautta

 

 Kuvia

 » NB 141
 » 1975 - 1984

 

 

 Sisäkuvia

 » 1975 - 1984

 

 

 Kansikartat

 » 1975

 

 
= päivitetty
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
   

Rakennettu:

1975, Dubigeon-Normandie S.A., Prairie-au-Duc, Nantes (#141)
Kutsumerkki: SEFA

IMO-numero:

7360174

Bruttovetoisuus:

12 576 brt

Nettovetoisuus:

6 418 nrt

Kantavuus:

1 746 dwt

Pituus:

153,12 m

Leveys:     

22,33 m

Syväys:

5,80 m

Pääkone:

4 x 4 413 kW, Semt-Pielstick 12PC2V-400

Nopeus:

22 kn

Jääluokka:

1A

Matkustajia:

1 200

Vuodepaikkoja:

799

Hyttejä:

329
Autokannen kapasiteetti: 468 m
Läpiajokorkeus: 4,50 m
Keulaportin leveys: 3,90 m
Peräportin leveys: 7,00 m
Autopaikkoja: 240 henkilöautoa tai 30 rekkaa
Kotisatama: Tukholma

Sisaralukset:

Bore Star & Wellamo

 

 

 

 

04.06.1973

Jokainen Silja Linen osakasvarustamo tilasi Ranskasta oman identtisen aluksen.

 

18.02.1974

Kölinlasku.

 

19.07.1974

Laskettiin vesille.

 

19.07.1974

Koeajo.

 

19.05.1975

Luovutettiin Stockholms Rederi AB Svealle. Lähti Nantesista kohti Tukholmaa.

 

23.05.1975

Saapui Tukholmaan ja kastettiin Svea Coronaksi.

 

24.05.1975

"Avoimet ovet" laivalla Tukholmassa, jonka jälkeen lähti ensimmäiselle matkalleen kohti Helsinkiä.

 

10.06.1975

Telakoitiin Valmet Oy:n Vuosaaren telakalla. Korjattiin epäkunnossa ollut keulapotkuri.

 

12.06.1975

Palasi liikenteeseen.

 

14.04.1977

Perätön pommiuhkaus aluksella.

 

17.09.1977

Siirrettiin Turku - Maarianhamina - Tukholma -reitille.

 

28.02.1978

Yhteentörmäys Finnfellowin kanssa.

 

12.05.1978

Siirrettiin Helsinki - Tukholma -reitille.

 

03.09.1978

Siirrettiin Turku - Maarianhamina - Tukholma -reitille, välillä myös Helsinki - Tukholma -reitillä.

 

06.12.1978

Esisopimus aluksen myynnistä DFDS A/S:lle. Laivaksi vaihtui myöhemmin Wellamo.

 

01.06.1979

Siirrettiin Helsinki - Tukholma -reitille.

 

01.09.1979

Siirrettiin Turku - Maarianhamina - Tukholma -reitille.

 

14.05.1980

Siirrettiin Helsinki - Tukholma -reitille.

 

03.06.1980

Siirrettiin Turku - Maarianhamina - Tukholma -reitille.

 

25.11.1981

Aluksen omistus siirtyi Johnson Line Ab:lle.

 

31.07.1982

Aluksen miehistö sammutti palavan purjeveneen Torsbyfjärdenillä, Tukholman edustalla.

 

15.10.1982

Johnson Line irtisanoi alukselta, heikon ruotsin kielen taidon vuoksi, 21 suomalaista työntekijää.

 

21.03.1983

Johnson Line ilmoitti ottavansa irtisanotut takaisin töihin, näiden suoritettua ruotsin kielen kurssin.

 

08.06.1983

Kieliriidan käsittely alkoi Ruotsin työtuomioistuimessa.

 

06.02.1984

Lopetti liikennöimisen Suomen ja Ruotsin välillä.

 

05.04.1984

Myytiin McDonald Cruises Inc. -yhtiölle (Sundancer Cruises). (Effoa 25%, Johnson Line 25% ja McDonald Enterprises 50 %).

 

06.04.1984

Luovutettiin McDonald Cruises Inc. -yhtiölle. Svea Coronasta rakennettiin Oskarshamnin telakalla Sundancer -niminen risteilylaiva, Amerikan länsirannikon liikenteeseen.

 

30.06.1984

Pohjakosketus yöllä, Seymourin salmessa, Vancouverin edustalla. Sai repeämän. Ajettiin Campbel Riverin puutavarasatamaan. 70 lievästi loukkaantunutta.

 

08.07.1984

Vahingot todettiin niin suuriksi, että aluksen korjaaminen katsottiin kannattamattomaksi ja alus siirtyi vakuutusyhtiön omistukseen.

 

22.08.1984

Hinattiin Vancouverin satamaan.

 

01.12.1984

Myytiin kreikkalaiselle Cosmos Cruises Maritime Co. -yhtiölle (Epirotiki Lines S.A.)

 

01.1985

Kunnostettiin Kreikassa risteilyalukseksi ja aloitti liikennöimisen Välimerellä, Pegasus -nimisenä.

 

1986

Rahdattiin V.T.C.:lle Pohjois-Amerikan ja itärannikon risteilyitä varten.

 

05.1986

Majoituslaivana Vancouverissa syyskuuhun asti.

 

1987

Teki Mustanmeren ja Välimeren risteilyjä, Eporotiki Cruise Linesin liikenteessä.

 

02.06.1991

Tulipalo aluksella, sen ollessa Venetsiassa. Upposi osittain.

 

07.1991

Rakenteelliset kokonaisvahingot todettiin suuriksi ja alus korjauskelvottamaksi.

 

05.09.1991

Nostettiin.

 

29.09.1991

Hinattiin Kreikkaan. Riisuttiin odottamaan korjausta tai romuttamista.

 

11.1994

Myytiin Strintzis Lines S.A.:lle joka muutti aluksen rahtilaivaksi ja nimesi sen Ionian Expressiksi.

 

20.11.1994

Tulipalo aluksella. Todettiin kolmannen kerran korjauskelvottomaksi.

 

29.03.1995

Saapui Aliagaan Hurdasan Gemi Söküm Tesislerin romutettavaksi. Koneet myytiin Med Link Linelle, joka asensi ne Agios Andreas -alukseensa.

 

 

01.02.2016