Kuvia

Rakennettu:

Kutsumerkki:

IMO-numero:

Bruttovetoisuus:

Nettovetoisuus:

Kantavuus:

Pituus:

Leveys:        

Syväys:

Pääkone:

Nopeus:

Jääluokka:

Matkustajia:

Vuodepaikkoja:

Autopaikkoja:

Kotisatama:

31.12.1959

Rederi för Sten Sture (Stockholms Rederi AB Svea) tilasi aluksen Finnbodan telakalta.

02.12.1960

Kölinlasku.

05.10.1961

Estelle Bernadotte kastoi aluksen Svea Jarliksi.

16.10.1961

Laskettiin vesille.

24.03.1962

Koeajolla.

12.04.1962

Luovutettiin Stockholms Rederi AB Svealle.

21.04.1962

Asetettiin Turku Maarianhamina - Tukholma/Skeppsbron -reitille.

18.09.1962

Maarianhaminan kautta aloitettiin poikkeamaan ainoastaan maanantaisin.

06.01.1963

Maarianhaminassa aloitettiin poikkeamaan ainoastaan sunnuntaisin.

11.01.1963

Jäi pois liikenteestä Tukholmassa.

23.02.1963

Jatkoi liikennöintiä Tukholma/Skeppsbron - Turku -reitillä.

20.05.1963

Aloitti liikennöimään joka vuorolla Maarianhaminan kautta.

16.09.1963

13.10.1963

02.12.1963

27.12.1963

Sähkökatko aluksella.

19.04.1964

Aloitettiin poikkeamaan, Turusta lähdettäessä, ainoastaan sunnuntaisin Maarianhaminassa.

20.04.1964

Aloitettiin poikkeamaan, Tukholmasta lähdettäessä, ainoastaan maanantaisin Maarianhaminassa.

01.06.1964

Aloitti liikennöimään joka vuorolla Maarianhaminan kautta.

30.06.1964

Turusta klo 21.30 ja Tukholmasta klo 21.30 lähtevillä vuoroilla, joita ajettiin 16.8. asti, ei poikettu Maarianhaminassa.

01.11.1965

Siirrettiin Turku - Långnäs - Tukholma/Skeppsbron -reitille.

11.01.1966

Jäi pois liikenteestä Tukholmassa.

08.02.1966

Jatkoi liikennöintiä Tukholma/Skeppsbron - Turku -reitillä.

14.02.1966

Juuttui jäihin Almagrundin lähellä ja oli ajautumassa karikolle.

15.05.1966

Siirrettiin Turku - Maarianhamina - Tukholma/Skeppsbron -reitille.

04.09.1966

Siirrettiin Turku - Långnäs - Tukholma/Skeppsbron -reitille.

01.10.1966

Siirrettiin Turku - Tukholma/Skeppsbron -reitille.

31.07.1967

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Helsinki -reitille.

06.09.1967

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Turku -reitille.

26.01.1968

Jäi pois liikenteestä Tukholmassa.

10.02.1968

Jatkoi liikennöintiä Tukholma/Skeppsbron - Turku -reitillä.

11.04.1968

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Helsinki -reitille.

10.05.1968

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Turku -reitille.

31.07.1968

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Helsinki -reitille.

07.10.1968

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Turku -reitille.

18.11.1968

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Helsinki -reitille.

09.12.1968

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Turku -reitille.

19.01.1969

Jäi pois liikenteestä Tukholmassa.

06.02.1969

Jatkoi liikennöintiä Tukholma/Skeppsbron - Turku -reitillä.

14.05.1969

Teki risteilyn Tukholmasta Leningradiin.

19.05.1969

Jatkoi liikennöintiä Tukholma/Skeppsbron - Turku -reitillä.

01.09.1969

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Helsinki -reitille.

04.09.1969

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Turku -reitille.

22.09.1969

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Helsinki -reitille.

27.10.1969

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Turku -reitille.

01.01.1970

Siirtyi Oy Silja Line Ab:n markkinoitavaksi. Myöhemmin aluksen kylkiin maalattiin Silja Linen logot.

22.01.1970

Jäi pois liikenteestä Tukholmassa.

14.02.1970

Jatkoi liikennöintiä Tukholma/Skeppsbron - Turku -reitillä.

28.09.1970

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Helsinki -reitille.

02.11.1970

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Turku -reitille.

24.01.1971

Jäi pois liikenteestä Tukholmassa.

10.02.1971

Jatkoi liikennöintiä Tukholma/Skeppsbron - Turku -reitillä.

17.09.1971

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Helsinki -reitille.

25.10.1971

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Turku -reitille.

10.01.1972

Siirrettiin Tukholma/Skeppsbron - Helsinki -reitille.

27.01.1972

Kovan jäätilanteen vuoksi matkalla Tukholmasta Helsinkiin, joutui kääntymään Helsingin edustalla kohti Hankoa Helsingin sijasta.

25.02.1972

Lähti viimeisenä höyrylaivana Tukholmasta Helsinkiin. Aluksen korvasi reitillä vasta valmistunut  Aallotar.

01.04.1972

Siirrettiin Turku - Tukholma/Skeppsbron -reitille.

27.02.1973

Ajoi karille Söderarmin lähellä Tukholman saaristossa.

08.03.1973

Pelastuslaivat Merkur, Poseidon ja Ajax irrottivat aluksen karilta.

09.03.1973

Saapui Finnbodan telakalle korjattavaksi.

20.04.1973

Palasi Tukholma/Skeppsbron - Turku -reitille.

07.01.1976

Saapui viimeisen kerran Turusta Tukholman Skeppsbronille, jossa riisuttiin.

02.1976

Silja Line ilmoitti lopettavansa Skeppsbronin liikenteen kesäsesongin jälkeen.

08.03.1976

Telakoitiin Finnbodan telakalla.

15.03.1976

Myytiin Rederi AB Slitelle, joka antoi alukselle nimeksi Apollo III.

04.1976

Aloitti Viking Linen risteilyliikenteen Tukholma - Maarianhamina - Tukholma -reitillä.

20.12.1981

Lähti Turkuun Jokipaja Oy:n telakalle diesel-koneiden asennukseen. (2 x 18 Cyl. MAN 2 648 kW)

26.04.1982

Palasi liikenteeseen.

17.01.1983

Hotellilaivana Tukholmassa 28.2. asti.

04.02.1984

Juuttui jäihin Söderarmin edustalla.

19.06.1988

Rahdattiin hotellilaivaksi Luulajaan 4.7. asti.

26.02.1989

Myytiin thaimaalaiselle Siam Cruise Ltd:lle. Sai nimekseen Andaman Princess.

18.03.1989

Lähti Tukholmasta kohti Thaimaata.

15.04.1989

Saapui Singaporeen

05.1989

Asetettiin risteilyliikenteeseen välille Bangkok - Singapore - Samoa.

04.03.2001

Alus kallistui Koh Phi Phissä ja matkustajat joutuivat veden varaan. Telakoitiin Phuketissa.

08.2005

Riisuttiin taloudellisten ongelmien vuoksi.

01.2006

Myytin romutettavaksi.

03.2006

Makuutettuna Bangkokissa.

19.06.2006

Myytiin Advent Systems Ltd -yhtiölle, Sierra Leonen lipun alle. Sai nimekseen Prince.

2010

Myytiin Intiaan romutettavaksi.