m/s Svea Regina

m/s Regina

1972 - 1978

1979

Matkustaja-autolautta

 

 Kuvia

 » m/s Svea Regina 1972 - 1978
 » m/s Regina 1979

 

 

 Sisäkuvia

 » NB 127

 

 

 Kansikartat

 » 1972 

 

 
= päivitetty
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
   

Rakennettu:

1972, Dubigeon-Normandie S.A., Prairie-au-Duc, Nantes (#127)
Kutsumerkki:

OIIV

SFMA (1972 - 1978)

IMO-numero:

7126322

Bruttovetoisuus:

8 020 brt

Nettovetoisuus:

4 041 nrt

Kantavuus:

1 250 dwt

Pituus:

126,74 m

Leveys:     

19,54 m

Syväys:

5,17 m

Pääkone:

11 769 kW, 2 x SEMT Pielstick 16PC2.2V

Nopeus:

21 kn

Jääluokka:

1A

Matkustajia:

1 000

Vuodepaikkoja:

450

Hyttejä:

160

Autokannen kapasiteetti:

315 m

Läpiajokorkeus:

4,45 m

Autopaikkoja:

170 henkilöautoa tai 20 rekkaa

Kotisatama:

Helsinki

Tukholma (1972 - 1978)

Sisaralus:

Aallotar

 

 

 

 

03.01.1970

Oy Siljavarustamo - Siljarederiet Ab tilasi aluksen Ranskasta, mutta sopimus siirrettiin myöhemmin Stockholms Rederi Ab Svealle.

 

02.06.1971

Kölinlasku.

 

03.12.1971

Laskettiin vesille.

 

26.05.1972

Rouva Ingegerd Hägglöf kastoi aluksen Svea Reginaksi, jonka jälkeen se luovutettiin Stockholms Rederi Ab Svealle, Silja Linen liikenteeseen.

 

30.05.1972

Saapui Tukholmaan Nybrovikenille.

06.06.1972

Saapui ensimmäisen kerran Helsinkiin ja päätti lopullisesti höyrylaivakauden Helsingin ja Tukholman välillä, samalla tämä liikenne muuttui Silja Linen puitteissa ympärivuotiseksi.

 

31.12.1972

Hangon eteläisellä puolella tavattiin kaksi ajelehtivaa pelastuslauttaa, jotka myrsky oli irrottanut alukselta. 8 boforin myrsky rikkoi myös aluksen valonheittäjän ja tämä laivan ikkunoita. Ikkunat jouduttiin korjaamaan merellä, jonka vuoksi alus myöhästyi aikataulustaan kaksi tuntia. 

 

23.01.1974

Palon alku aamuyöllä aluksen käytävässä, Ruotsin rannikon edustalla.

 

24.05.1975

Asetettiin Turku - Tukholma -reitille.

 

20.06.1975

Siirrettiin Helsinki - Tukholma -reitille.

 

17.07.1975

Siirrettiin Turku - Maarianhamina - Tukholma -reitille.

 

02.10.1975

Siirrettiin Helsinki - Tukholma -reitille.

 

04.10.1975

Asetettiin Turku - Maarianhamina - Norrtälje -reitille.

 

01.09.1976

Saapui Turkuun viimeiseltä vuoroltaan Norrtäljestä. Riisuttiin Tukholmassa ja asetettiin myyntiin.

 

12.06.1977

Lähti Tukholmasta Gdanskiin telakoitavaksi.

 

18.06.1977

Lähti Gdanskista, Kielin kanavan kautta, Algeriin.

 

20.06.1977

Rahdattiin Compagnie Nationale Algerienne de Navigation -yhtiölle 30.9. asti.

 

28.06.1977

Asetettiin Alger - Marseille -reitille. Liikennöi myös reiteillä Marseille - Bejala sekä Marseille - Oran.

 

01.10.1977

Lähti Algerista Norrtäljeä kohti.

 

08.10.1977

Saapui Norrtäljeen, jossa riisuttiin.

 

01.03.1978

Asetettiin Turku - Tukholma -reitille.

 

29.03.1978

Lähti Tukholmasta Norjan Stordiin, jossa toimi asuntolaivana ajalla 31.3. - 20.5.

 

20.05.1978

Lähti Stordista kohti Göteborgia, jossa telakoitiin.

 

26.05.1978

Lähti Göteborgista Tukholmaan.

 

28.05.1978

Asetettiin kesän ajaksi Silja Linen Turku - Tukholma -reitille.

 

03.09.1978

Saapui Turkuun, jossa riisuttiin.

 

22.09.1978

Myytiin Effoa - Suomen Höyrylaiva Oy:lle. Nimettiin Reginaksi.

 

22.11.1978

Rahdattiin osto-optiolla puolalaiselle Polska Zegluga Pałtycka:lle (Polish Baltic Shipping Co) 15.4.1978 asti.

 

20.04.1979

Asetettiin risteilyliikenteeseen Kielistä Gdyniaan, Rönneen sekä Norjan vuonoille.

 

02.06.1979

Lähti Kielistä kohti Turkua.

 

12.06.1979

Asetettiin kesän ajaksi Silja Linen Turku - Tukholma -reitille.

 

01.09.1979

Riisuttiin Turussa.

 

03.09.1979

Rahdattiin Brittany Ferries S.A. -varustamolle. Asetettiin Portsmouth - St. Malo -reitille.

 

01.10.1979

Lähti St. Malosta kohti Suomea.

 

05.10.1979

Saapui Helsinkiin.

 

28.10.1979

Tuurasi Svea Coronaa Turun linjalla, joka oli Wellamon telakoinnin aikana Helsingin linjalla.

 

13.11.1979

Myytiin kreikkalaiselle Transatlantic Navigators Ltd:lle (Michail Karageorgis Ltd.).

 

29.11.1979

Luovutettiin omistajalleen ja sai nimekseen Mediterranean Sun. Asetettiin myöhemmin Patras - Ancona -reitille.

 

1980

Myytiin Heritage Shipping Co. Ltd:lle (Michail Karageorgis S.A.).

 

1982

Myytiin Naftiliaki Eteria Lesvou A.E:lle (Maritime Co. of Lesvos S.A.).Sai nimekseen Odysseas Elytis ja asetettiin Rhodos - Limassol -Alexandria -reitille.

 

06.1985

Myytiin bahamalaiselle Sky Cruises Ltd:lle (SeaEscape Ltd.).

 

10.06.1985

Lähti uudistettavaksi Rendsburgiin Werft Nobiskrug GmbH -telakalle.

 

08.1985

Aloitti risteilyliikenteen Miamista Bahamasaarille Scandinavian Sky -nimisenä.

 

1989

Aluksen omistus siirtyi Star Cruises Ltd:lle (SeaEscape Ltd.).

 

15.12.1989

Myytiin Palkkiyhtymä Oy:lle (FG-Shipping), joka antoi alukselle nimeksi Tallink.

 

25.01.1989

Asetettiin Helsinki - Tallinna -reitillä.

 

26.06.1992

Myytiin Tallink Bahamas Ltd:lle.

 

30.06.1992

Vuokrattiin miehittämättömänä RAS Eesti Merelaevandus-yhtiölle, joka rahtasi aluksen edelleen Tallink -varustamolle. Liikennöi Viron lipun alla Helsingistä Tallinnaan.

 

01.01.1994

Aikarahdattiin tallinnalaiselle AS Eminre -yhtiölle.

 

01.03.1995

Aikarahdattiin tallinnalaiselle AS Hansatee -yhtiölle.

 

22.04.1995

Ajoi sakeassa sumussa oikean kylkensä kiinni Kustaanmiekan rantakallioon lähtiessään Helsingistä. Pysähtyi noin kilometrin päähän matalikon reunaan. Kaikki 981 matkustajaa evakuoitiin mm. pelastusveneillä Suomenlinnaan. Myöhemmin päivällä hinattiin alus Sompasaaren satamaan.

 

24.04.1995

Hinaajat Neptun ja Iso-Pukki ryhtyivät hinaamaan alusta Helsingistä Turkuun telakoitavaksi.

 

27.04.1995

Saapui Turun Korjaustelakalle, pohjassa oli kolme metriä pitkä repeämä. Vahingot nousivat noin 15 miljoonaan markkaan.

 

22.06.1995

Palasi liikenteeseen.

 

20.12.1995

Törmäsi aallonmurtajaan Tallinnassa.

 

09.12.1996

Valtiollinen Eesti Merelaevandus yritti jo toistamiseen huutokaupata Tallinkia, mutta ostajia ei vieläkään löytynyt. Myyntiyritykset tulivat ajankohtaiseksi ennen keväällä 1997 kovenevia turvamääräyksiä, joita laiva ei täyttänyt.

 

18.12.1996

Riisuttiin Tallinnan satamassa ja myyntiyrityksiä jatkettiin.

 

10.1998

Myytiin Salam International Transport & Trading Co Ltd:lle, joka antoi alukselle nimeksi El Tor. Lähti Tallinnasta Belizen lippu hulmuten kohti Suezia.

 

05.2001

Myytiin Yakima Navigation Co. S.A. -yhtiölle. Sai nimekseen Monte Carlo.

 

10.2001

Sai nimekseen El Safa.

 

03.04.2005

Onnettomuus lähellä Jemeniä. Laivan miehistö joutui olemaan viikkoja ilman ruokaa ja vettä.

 

09.2005

Myytiin Intiaan romutettavaksi. Sai nimekseen Safa.

 

21.09.2005

Saapui Alangiin, jossa aloitettiin aluksen romuttaminen.

 

 

01.02.2016