m/s Wellamo (1)

m/s Svea Corona (2)

1975 - 1981

1984 - 1985

Matkustaja-autolautta

 

 Kuvia

 » NB 142
 » m/s Wellamo 1975 - 1981
 » m/s Svea Corona 1984 - 1985

 

 

 Sisäkuvia

  » 1975 - 1981

 

 

 Kansikartat

 » 1975

 » 1984

 

 
= päivitetty
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
   

Rakennettu:

1975, Dubigeon-Normandie S.A., Prairie-au-Duc, Nantes (#142)
Kutsumerkki:

OIGH (1975 - 1981)

IMO-numero:

7360186

Bruttovetoisuus:

12 348 brt

Nettovetoisuus:

6 198 nrt

Kantavuus:

1 719 dwt

Pituus:

153,12 m

Leveys:     

22,04 m

Syväys:

5,80 m

Pääkone:

4 x 4 413 kW, Semt-Pielstick 12PC2V-400

Nopeus:

22 kn

Jääluokka:

1A

Matkustajia:

1 200

Vuodepaikkoja:

799

Hyttejä:

329

Autokannen kapasiteetti:

468 m

Läpiajokorkeus:

4,50 m

Keulaportin leveys:

3,90 m

Peräportin leveys:

7,00 m

Autopaikkoja:

240 henkilöautoa tai 30 rekkaa

Kotisatama:

Esbjerg

Helsinki (1975 - 1981)

Sisaralukset:

Bore Star & Svea Corona

 

 

 

 

04.06.1973

Jokainen Silja Linen osakasvarustamo tilasi Ranskasta oman identtisen aluksen.

 

23.04.1974

Kölinlasku.

 

15.09.1975

Laskettiin vesille.

 

09.07.1975

Luovutettiin Suomen Höyrylaiva Oy:lle.

 

10.07.1975

Lähti kohti Helsinkiä, mukanaan 24 varaosaa Svea Coronaan.

 

14.07.1975

Saapui Helsinkiin.

 

17.07.1975

Rouva Hilkka Honkajuuri kastoi aluksen Wellamoksi, jonka jälkeen se asetettiin Helsinki - Tukholma -reitille.

 

31.12.1975

Ongelmia keulaportin kanssa matkalla Helsingistä Tukholmaan. Alus palasi Helsinkiin.

 

01.09.1978

Teki risteilyn Helsingistä Tallinnan edustalle.

 

03.09.1978

Teki risteilyn Helsingistä Tallinnan edustalle.

 

22.02.1979

Esisopimus aluksen myynnistä DFDS A/S:lle. Sopimuksen mukaan alus luovutettaisiin maaliskuussa 1981.

 

24.10.1979

Belgialainen rahtilaiva Bella Gulf Mercury törmäsi sumussa Wellamoon Lidingön länsipuolella, Tukholman saaristossa. Wellamon keulalevyjä vaurioitui. Jatkoi matkaansa Tukholmaan.

 

08.02.1980

Laivanpäällystöliiton työaikaerimielisyydet viivyttivät Finnjetin ja Wellamon lähtöä Helsingistä.

 

23.04.1981

Myytiin DFDS A/S -varustamolle.

 

28.04.1981

Lähti Valmetin Vuosaaren telakalta kohti Aalborgia.

 

04.05.1981

Saapui Aalborgin telakalle uudistettavaksi, jossa luovutettiin DFDS A/S -varustamolle.

 

23.05.1981

Luovutettiin uudistettuna uudelle omistajalleen Dana Gloriaks nimettynä.

 

25.05.1981

Kastajaiset Kööpenhaminassa.

 

02.06.1981

Asetettiin Göteborg - Harwich - Esberjg -reitille.

 

12.10.1983

Siirtyi Kööpenhamina - Oslo -reitille.

 

03.02.1984

Rahdattiin Johnson Line AB:lle 22.5.1985 asti. Nimettiin Svea Coronaksi.

 

06.02.1984

Saapui Tukholmaan ja asetettiin Silja Linen Tukholma - Maarianhamina - Turku -reitille.

 

01.01.1985

Taloushenkilöstö siirtyi Silja Linen alaiseksi.

 

22.03.1985

Vaurioitti aallokollaan troolareita ja laituria, saapuessaan Maarianhaminaan.

 

26.03.1985

Vaurioitti potkurinsa kiviin Ahvenanmaan vesillä.

 

29.03.1985

Palasi liikenteeseen.

 

18.05.1985

Lopetti liikennöimisen Suomen ja Ruotsin välillä.

 

31.05.1985

Luovutettiin takaisin DFDS A/S:lle, nimettiin Dana Gloriaksi.

 

01.06.1985

Asetettiin Kööpenhamina - Oslo -reitille.

 

07.11.1988

Lähti Jos. L. Meyer -telakalle Papenburgiin pidennettäväksi 22,2 metrillä.

 

10.01.1989

Nimettiin King of Scandinaviaksi.

 

04.02.1989

Luovutettiin uudistettuna omistajalleen. Kapasiteetti uudistuksen jälkeen oli:

20 581 GT, 10 114 NT, 2 857 DWT, 175,30 x 22,00 x 5,90 m, 1 300 matkustajaa, 1 175 vuodepaikkaa ja 285 henkilöautoa.

 

09.02.1989

Kastetilaisuus Oslossa. Palasi liikenteeseen Kööpenhamina - Oslo -reitille.

 

01.06.1990

Asetettiin Kööpenhamina - Helsingborg - Oslo -reitille.

 

04.07.1994

Esisopimus aluksen myynnistä norjalaiselle Color Line AS -varustamolle.

 

25.07.1994

Viimeinen matka Oslosta Kööpnehaminaan.

 

29.07.1994

Myytiin Color Line AS:lle.

 

01.09.1994

Kastettiin uudistuksen jälkeen Color Vikingiksi.

 

02.09.1994

Asetettiin Bergen - Stavanger - Newcastle -reitille.

 

01.12.1998

Myytiin norjalaiselle Fjord Linelle. Nimettiin Jupiteriksi, jatkoi liikennöintiä samalla reitillä.

 

25.09.2005

Saapui telakoitavaksi Frederician telakalle Tanskaan.

 

04.11.2005

Myytiin MS Jupiter DA -yhtiölle. (Troms Fylkes Dampskibsselskap ASA)

 

02.2006

Rahdattiin telakoinnin päätyttyä Hammerfestiin Statoilille asuntolalaivaksi lokakuuhun 2006 asti.

 

10.02.2006

Lähti Fredericiasta kohti Bergeniä.

 

12.02.2006

Saapui Bergeniin ja lähti myöhemmin samana päivänä kohti Hammerfestiä.

 

15.02.2006

Saapui Melkøyaan asuntolaivaksi.

 

12.2006

Esisopimus singaporelaisen ostajan kanssa. Sopimuksen mukaan alus luovutettaisiin helmikuussa.

 

05.02.2007

Saapui Fredrikstadiin tarkastettavaksi ennen luovutusta uudelle omistajalle. Kauppa peruuntui ja laiva jäi Fredrikstadiin.

 

03.04.2007

Myytiin panamalaiselle Royale Group Ltd. -yhtiölle.

 

16.04.2007

Lähti Fredrikstadista kohti Aasiaa.

 

2008

Asetettiin risteilyliikenteeseen

 

04.2011

Alus poistettiin liikenteestä ja asetettiin myyntiin.

 

 

01.02.2016